Forum Amicale Dniepr Oural de France

Et en 220 les contacts son faible puisque que l'on divise la résistance par la tension 220v.

moi, quand je fais ça, j'ai rien....

ou peut être une nouvelle formule qui mesure en années lumière le temps que met la loi d'Ohm pour arriver au cerveau, exprimée en Rico !!

d’où est tirée l'expression :" hein Rico, ma cias !!! " qui ne veut absolument rien dire

Aie je me suis pas relu mais le résultat est la en 220 l'intensité est plus faible. Au moins ya a un qui lit et qui comprends .merci

Moi aussi j'ai lu, et j'ai tout de meme retenu qu'il peut efffectivement y avoir une difference entre les accessoires 6 et 12 volts .
Ca me rassure car je ne captais pas bien non plus le pourquoi du comment sur les sites marchands ...

Apres je ne suis pas assez electricien pour me lancer dans les calculs de resistance, ohms ...

Mais merci de toutes ces explications ....

oui, le résultat est là mais tu m as quand même foutu le doute....

Le contacteur a clefs doit etre fatigué car aucunes sorties aux bornes prevues (schéma de Tartempion) pour l'alternateur et la bobine . Je vais changer la destination de celles ci pour tenter un démarrage ou passer des fils provisoires . Le contacteur code phare doit cliqueter quand on tire sur le cable ou aucun bruit ?
J'ai fais la vidange, l'huile semblait rudement propre mais bon, suivi vos conseils ...
Le couvercle du renvoi d'angle pour la transmission a 1 goujon de cassé . Ce ne serait pas unpeu la maladie de ces trucs la ? j'ai eu une oural que j'ai revendu faute d'avoir les papiers et elle avait la meme maladie .. Je vais en commander un . Par contre, je suis agreablement surpris car une fois sur la béquille, le cardan semble avoir un jeu normal et les roulements de roues ar sont bons ..

le branchement provisoire n'est pas compliqué
+ batterie à la bobine (sur le plot dont le câble va au phare et donc au contacteur)
- sur le cadre

et roule ma poule....

qu'est ce que tu nous fait avec ton inter code / phare ?
un cliquetis
c'est du soviétique, il a pas les moyens de cliqueter !!

même le Parti avait pondu une bulle pour que les interrupteurs ne cliquettent pas !! trop décadent


pour l'huile, même propre , ça n’empêche pas la merde au fond du carter suivant le vieux principe de la Royale : peinture sur merde égale propreté

oui, ben yaura toujours de l'huile propre !!!

Avec ce branchement, si je suis pas trop trop nul, si ya du jus qui rentre dans la bobine, yen a qui doit sortir, arriver au distributeur d'allumage et en ressortir par les fils de bougie, non ?

Ben moi ca a l'air de rentrer et vu le temps ca reste au chaud dedans , ca veut pas ressortir .... non je rigole mais le rupteur fatigué ou la tete du distributeur fatiguée ? comment je peux la tester ?

trotro 60 a écrit :oui, ben yaura toujours de l'huile propre !!!

Avec ce branchement, si je suis pas trop trop nul, si ya du jus qui rentre dans la bobine, yen a qui doit sortir, arriver au distributeur d'allumage et en ressortir par les fils de bougie, non ?

Ben moi ca a l'air de rentrer et vu le temps ca reste au chaud dedans , ca veut pas ressortir .... non je rigole mais le rupteur fatigué ou la tete du distributeur fatiguée ? comment je peux la tester ?

T'as bien un copain a qui tu veux faire une blague ?

Tu lui fait tenir les fils haute tension pendant que tu kickes, tant qu'il hurle c'est que le courant passe.

si tu démarres, c'est que ça marche

Le probleme est que les copains ont deja donne avec la magneto sur mon tracteur ! ca ne paie pas de mine ce truc la mais ca envoie du lourd aussi !