C'est vrai que j'aurais pu faire un tuto, ce n'est pas très compliqué il faut le support d'équilibrage, pas besoin d'un comparateur, à l'oeil et avec la pige, on voit très bien les défauts.
Il y a deux, trois choses à savoir.
1) utiliser des rayons inox de qualité allemande car sur Dnepr ils sont coudés et les rayons d'origine ont tendance à s'ouvrir et à casser déjà au premier montage.
2) avant dépose des rayons, repérer le sens de montage de la jante et des rayons, le mieux est de faire des photos.
3) repérer le déport de la jante par rapport au moyeu avec un grand reglet. Quand on pose le reglet d'un bord de la jante à l'autre, il y a généralement un écart avec le moyeu à respecter pour que le pneu soit bien positionné dans le bras oscillant et pas trop près du cardan.
4) graisser tous les perçages de la jante et les filetages des écrous, monter tous les rayons.
Souvent il faut respecter un ordre car certains doivent se monter avant les autres.
Il peut arriver de devoir repercer légèrement la jante pour passer les nouveaux écrous (neufs également évidemment).
Déposer les roulements, les deux entretoises et remonter les roulements sans les entretoises car sinon c'est impossible de faire tourner rond le moyeu sur l'outil d'équilibrage.
5) approcher les écrous uniformément ensuite il faut dégrossir le déport puis le voile puis le saut
Évidemment chaque action fait réagir les deux autres paramètres.
Il faut y aller progressivement et méthodiquement un coup le voile puis le saut, un coup d'œil au déport etc et commencer à serrer. Même sans clé dynamométrique, à la main on arrive bien à mettre un couple uniforme, on fait sonner les rayons pour vérifier la tension.
Une fois que la roue est réglée il faut redémonter les roulements pour remettre les entretoises.
Un chouette boulot, faut pas s'énerver si ça ne fonctionne pas du premier coup, par expérience ( j'ai du faire une douzaine de roues) certaines vont bien du premier coup, d'autres sont difficiles à réussir.
La tolérance du bouquin est 2 mm on arrive facilement à faire 0,5 mm en voile et saut.
Il préconise la vérification des rayons à 100, 300, 500, 1000, 1500 et 2500 km. (Vérifications de la tension en faisant sonner les rayons.
Ceux qui cassent des rayons régulièrement et même sur Ural récent ne doivent pas trop regarder car dès qu'un rayon est détendu il commence à sonner creux bien avant de casser. En revanche les rayons Dnepr coudés d'origine sont en cochonium et ceux qu'on trouve en neuf à pas cher cassent dès qu'on les tends un peu (voir photo ) il n'y a que les inox qui sont costauds. On les reconnaît car ils ont une petite étoile estampillée sur la tête du rayon.
https://www.ural-zentrale.de/en/product ... for-dnepr/
Ensuite, il arrive régulièrement que les rayons d'origine aient tellement rongé le trou dans le moyeu au point que la tête de rayon passe à travers.
J'ai fait un essai en mettant des rondelles coniques sur le moyeu de JP, on verra si ça tient.
130mm sans ecrou de fixation, de la petite boule jusqu'au bout du filetage
, tension des rayons à surveiller quotidiennement comme un lait sur le feu pendant les 1000 premiers km, ensuite tous les deux jours ça suffit 
