Forum Amicale Dniepr Oural de France

Oui mais voila à chaque fois que je réalaise le gicleur j'ai de plus en plus d'explosion moteur jusqu'à un fonctionnement continu au fure et à mesure que j'agrandis , serte pas parfait mais plus de 20 secondes.
Là je vais redémonter pour vérifier un truc , je pense que le conduit après le gicleur de ralenti doit maintenant être plus petit que le gicleur.
Je vais comparer avec les K68.
C'est tout de même bizarre que mes K68 ne fonctionnait plus.

Affaire à suivre.

Le gicleur principal ne débite pas au ralenti.

Non je parle pas du gicleurs principal mais celui de ralenti ( je travaille sur le carburateur chinois )
Je ferai des photos si ça branche quelqu'un.

bonjour . pour la vis de richesse logiquement 1t3/4 . sur un ktm 500 gs pour démarré et ralentie j'était a 3t1/2
par contre j'ai des carbu chinois j'ai remarqué que l'aiguille se promener un peu ( la finition pas aux top lors de l'assemblage )

Oui j'ai très souvent vue les aiguilles bouger Honda 125/ Yamaha 125 , 750/ Suzuki/ Moto Guzzi V50II et ça marchait bien

bonjour latéralement ok mais pas de haut en bas

Oui bien sûr

Une petite photo j'ai fait la fixation du bidon
Verrouillé avec un écrou papillon dans le coffre.
J'ai un blocage par le haut pour pas que l'on puisse le trier par le haut , mais avec un bon pied de biche il viendra

Voilà le trou que j'ai agrandi (pas de beaucoup)


Et depuis j'ai diminué le gicleur de ralenti avec un forêt à diminuer et depuis j'ai un meilleurs démarrage
entre-temps j'ai reçu mes filtres à air.

Une petite question sur un latéral l'ouverture du boisseaux au ralenti il est de combien de millimètres.
Je suis preneur sur un soupapes en tête pour comparer (aussi)
Sur mes chinois je suis à 3 mm vis de boisseaux serre à fond.

Allé une petite photo avec c'est filtres.
Je vais enlever 1 cm sur les pipes d'admission pour rapprocher les carburateurs des cylindres.
Autrement j'ai commandé deux kits de réparation pour K68 chez Ali , pour les reconditionner, on verra bien .

J'ai contacté Thierry de Soviet le gar , et il m'a dit pours les K68 sur un latté gicleurs 155 à 190.

Autrement j'ai fait une patte pour fixer le régulateur près des fusibles.

Ou il y a les deux filles rouges une platine en epoxy pour l'isolation du + de la batterie un papillon pour que ce soit pratique à déconnecter , et pratique pour connecter un chargeur de batterie parce que pour mètre la pince sur le + de la batterie on peut oublier autrement.

bonjour .sais quoi un foret a diminuer . je voie que ta des filtres , sur certain engin inréglable si ta pas de filtre a air essai un truc mais un chiffon sur les filtres voir si ça va mieux .. par contre ta essayer avec d'autres bougie ,j'ai eu plusieurs fois le cas bougie neuve hs ça tourné mais une catastrophe inréglable . aplus

C'est une grosse connerie de mon crû , c'est comme la lime à épaissir ou un seau de cyprine.