Forum Amicale Dniepr Oural de France

Réglage de base pour les carbus:

1 mettre du mou sur les gaines des câbles d'accélérations
2 régler le ralenti grossièrement pour que le moteur ne cale pas
3 visser les richesses jusqu’à avoir le régime le plus possible et puis retirer 1/4 de tour (vous devez être un presque a 2 tours du max)
4 débrancher la bougie du cylindre de gauche et redescendre le ralenti de carburateur droit lentement jusqu’à faire calé ou presque le moteur (il est conseillé de rebrancher une bougie sur le fil débranché pendant le réglage)
5 débrancher la bougie du cylindre de droit et redescendre le ralenti de carburateur gauche lentement jusqu’à faire calé ou presque le moteur
6 supprimer le mou des gaines
7 mettre de petits coup d’accélérateur franc pour vérifier qu'il n'y ai pas de trous. Si c'est le cas, remonter légèrement la richesse.

Tu peux voir sur ce schémas l'influence des différents réglages et le moments ou ils peuvent faire défauts. Essayes de regler comme je te conseil et dit nous si tu as du mieux.

Merci pour l'info,

Il n'y a plus qu'à s'y mettre

Je vous tiens au courant.

Je vais d'abord tester la méthode "rustique" puis je verrai pour réaliser des prises d'air.

Avant d'attaquer le travail, j'ai fait la check-list suivante à partir de différents documents histoire de faire les choses proprement et dans l'ordre : S'il vous plait, pouvez-vous vérifier mon document et me dire s'il est correct ?

Le petit scarabée progresse, voici mes deux prises d'air
C'est pas grand chose mais je suis bien content de l'avoir fait moi-même.

Encore merci à vous tous pour votre aide et vos idées.

Au fait quelqu'un peut-il jeter un œil sur mon document dans mon post précédent ?

Une petite mise à jour de ma check-list pour régler et synchroniser les carbu K37 ou PZ28

La voici : Alors, verdict ?

Hello,

J'arrête pour aujourd'hui, car le temps me manque, mais en tout cas, je viens de poser les prises d'air sur mes carbu RAS Cerise sur le gâteau, je viens de faire les réglages de base sur mes carbu en suivant à la lettre la check-list que j'ai réalisée.

Le moteur tourne bien mieux qu'avant et je n'ai plus besoin de toucher la manette des gaz pour tenir le ralenti. Quelle différence !

Le week-end prochain j'affinerai un peu les réglages et je ferai surtout la synchro de mes carbu.

Bref, tout baigne.

Et bien voilà, élémentaire non ???
Par contre la 2° méthode pour synchro des carbu, tourner à 30 km/h sur une seule patte, moi je ferais pas
Mes deux colonnes d'eau vont trés bien pour richesse, ralenti, longueur câbles, d'un seul coup sans toucher aux bougies, m'enfin c'est peut-être un choix.

Bonjour,

C'est vrai qu'avec de l'ordre et de la méthode, c'est finalement assez simple.

En fait, j'ai fait le document avec en particulier les deux méthodes de synchro simplement parce que à ce moment-là je n'avais pas de dépressiomètre.

Maintenant que je peux en avoir un, pourquoi m'en priver et c'est par ça que j'ai réalisé les deux prises d'air. CQFD

fcheva a écrit :Avant d'attaquer le travail, j'ai fait la check-list suivante à partir de différents documents histoire de faire les choses proprement et dans l'ordre :
Réglage du K37 ou PZ28.pdf
S'il vous plait, pouvez-vous vérifier mon document et me dire s'il est correct ?

Tu confond le ralenti et la richesse, le carburateur k63 65 ou 68 peuvent ce schématiser comme ça:



C'est la richesse qui donne la couleurs des soupapes (chaleur des gaz d'échappement), c'est le réglage principal du carburateur.

Lis ce sujet, il est très bien fait.

http://dnepr.ural.free.fr/wiki/index.ph ... e_richesse

Patience, patience...
J'ai envoyé mon dossier début avril.....