Forum Amicale Dniepr Oural de France

Citation de Maître Bobber:"Le jeu fonctionnel des bagues de pignons sont très impressionnants même avec des bagues neuves".

Je vais mieux dormir du coup!

Désolé de ne pas avoir répondu avant.

En effet le jeu fonctionnel est vraiment énorme si on compare a des motos Européenne mais c'est normale, l'huile rattrapera une partie du jeu.

Ton tuto est vraiment bien fait et très complet. Merci encore pour les suivants.

Merci.
C'est le but de partager pour les suivants. C'est en voyant ce genre de forum qu'on saute le pas et qu'on achète une bécane. On se sent moins seul.
Pour ma part, c'est ton sujet de restauration et les trucs de l'ancien forum qui ont fini de me convaincre d'acheter une pétoire.

Il est écrit partout à quoi il fallait s'attendre donc le moral est bon et je m'amuse bien. Comme tout le monde, je n'ai pas le temps mais un peu chaque jour, ça avance doucement.
Toutes les pièces sont en commande. Je fais même bosser des boites françaises du coup.

Voici une belle photo d'un état de surface comme je n'ai jamais vu auparavant! Aprés grattage d'une pâte à joint voici un bel exemple de poliglacage! Ils n'avaient plus de fraise alors ils ont pris un tournevis!
En fait, ce n'est pas un tour qu'il faut pour un Dnepr, c'est un fraiseuse!

En attendant les pièces, un petit coup d'aprêt sur le levier de marche arrière dans ma cabine de peinture de haute technologie thermo-régulée.

Encore une fois bravo pour ton super boulot ! Et merci à guy pour l'astuce concernant les liens de l'ancien site de l'amicale !

Merci.

Dernière ligne droite pour le démontage.

Déposer le coulisseau de commande de la platine (1) et ne pas oublier la rondelle (2).
On voit ici que la goupille (flèche) du rappel de la platine est cassé. Les debris se balladent joyeusement dans la boite et la pièce peut se barrer à tout moment.
C'est ce genre de truc qui te fait dire que tu ne perds pas ton temps à demonter cette boite.

On dépose le tout et on constate qu'une boue d'huile et de limaille (flèche) s'est agglutinée sous le ressort.

On peut vérifier que le contact de point mort (flèche) se fait bien
Déposer la platine et le ressort

Dégoupiller (l'écrou pas la grenade ) et déposer l'écrou.
Enlever le selecteur
Recupérer les pièces avec les ressorts.
Tout le monde est là. OK!
Déposer le joint spie.
Voilà, la boite est maintenant à poil.

Et voilà, un peu de vaisselle et reprendre la notice dans l'autre sens.
Un beau boulot très utile,
Je n'avais jamais vu en détail une boite Dniepr, c'est très différent de l'Oural, mais y'a autant d'amusement.

Démonter est, je pense, le moyen le plus sûr d'enlever la crasse, la limaille et repartir sur de bonnes bases.
J'ai retrouvé les dents du kick (la famille était trés inquiète ).
Il y'avait plein d'autres trucs encore.
Nettoyage du couvercle (jusque dans les derniers recoins ).
Refection du levier de commande d'embrayage comme d'hab (brossage, acide et peintoche)

Pareil pour le selecteur.
Voici toute la visserie de la boite plus les attaches de ponts, etc.
Il y'a un magasin spécialisé dans le coin. Tu te pointes avec ta visserie crado et pourrave et tu vas au comptoir. Chaque vis, il mesure et il va t'en chercher des neuves, de la qualité que tu veux (du 8.8 ça suffit). Que tu en veuilles 1 ou 200, même service.
Il m'a même trouver les rondelles de callage et la Federteller (rondelle ressort).