Forum Amicale Dniepr Oural de France

Pour les pièces de fonderie et autres états de finition!
Réponse donné par un ex-ouvrier de l'usine de KIEV .
1 :Pas de contrôle qualité en sortie de démoulage ! ( tout est bon dans le cochon)
2: fusion de aluminium aléatoire car beaucoup de coupure de courant a l'usine ! (et f'oui le collectivisme)
3: pour la peinture , pas d’apprêt ou de sous couche no plus .(gain de temps)
Voila leur production de l'époque

Joints liège a laisser tremper de l'eau , 2 a 3 heures .

t'es sur, dans l'eau ?
j'ignorais, mais dans le cadre du gonflement du joint, c'est surement plus rapide que dans l'huile...ça rentre mieux !!

Il faut les tremper dans l'eau chaude en premier pour pouvoir les déformer et les mettre en place sans les casser.
On peut ensuite les "coller" a la graisse.

Je parlais des joints papiers, pas des joints spis

Joint Papier a sec au moins pour les carburateurs .
Les autres légèrement graissés ou pâte a joints spécifiques .
C'est ce que je pratique.
Après !

Ca commence à avoir de la gueule
Mais le principal reste qu'il faut que ca marche!

pourquoi ?
t'es inquiet ?

Non.

Félicitation pour ton poste il est topissime

Merci.
C'est grâce à un blog similaire que je me suis lancé dans les véhicules de collection en 2007.
Je renvoie l'ascenseur.