Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[mickeyprez]

Pour les pièces de fonderie et autres états de finition!
Réponse donné par un ex-ouvrier de l'usine de KIEV .
1 :Pas de contrôle qualité en sortie de démoulage ! ( tout est bon dans le cochon)
2: fusion de aluminium aléatoire car beaucoup de coupure de courant a l'usine ! (et f'oui le collectivisme)
3: pour la peinture , pas d’apprêt ou de sous couche no plus .(gain de temps)
Voila leur production de l'époque

[tartempion]

Joints liège a laisser tremper de l'eau , 2 a 3 heures .

t'es sur, dans l'eau ?
j'ignorais, mais dans le cadre du gonflement du joint, c'est surement plus rapide que dans l'huile...ça rentre mieux !!

[Kreuzhof]

Il faut les tremper dans l'eau chaude en premier pour pouvoir les déformer et les mettre en place sans les casser.
On peut ensuite les "coller" a la graisse.

[Lilian]

Je parlais des joints papiers, pas des joints spis

[mickeyprez]

Joint Papier a sec au moins pour les carburateurs .
Les autres légèrement graissés ou pâte a joints spécifiques .
C'est ce que je pratique.
Après !

[Kreuzhof]

Ca commence à avoir de la gueule

Zusammenbau 17.jpg (166 Kio) Vu 4221 fois

Mais le principal reste qu'il faut que ca marche!

[tartempion]

pourquoi ?
t'es inquiet ?

[Kreuzhof]

Non.

[cyril_83200]

Félicitation pour ton poste il est topissime

[Kreuzhof]

Merci.
C'est grâce à un blog similaire que je me suis lancé dans les véhicules de collection en 2007.
Je renvoie l'ascenseur.