Forum Amicale Dniepr Oural de France

C'est vrai qu'enfant, on aimait bien jouer aux billes .

A nos ages avancés, on aurait plutot tendance à les perdre

Tant qu'il ne s'agit pas de nos boules qui se barrent, tout va bien

laurentg a écrit : ↑ven. 5 déc. 2025 17:56 Moi, mes billes étaient à moitié en exode, chemin de roulement défoncé, j'ai été obligé de recharger avant de mettre du conique pour être tranquille ad vitam . . .

Après, tout dépends du vécu de la machine, en ce qui me concerne machine neuve sortie concessionnaire

laurentg a écrit : ↑ven. 5 déc. 2025 17:56 Moi, mes billes étaient à moitié en exode, chemin de roulement défoncé, j'ai été obligé de recharger avant de mettre du conique pour être tranquille ad vitam . . .

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Effectivement c'etait pas tres beau a voir ...

Je verrais le jour ou je démonte mais la je viens de déboucher les graisseurs de la colonne et mis pas mal dedans ça coince deja moins

JiFou a écrit : ↑ven. 5 déc. 2025 18:12 Tant qu'il ne s'agit pas de nos boules qui se barrent, tout va bien

Après, une boule de perdue, 10 motos belles qui reviennent !

Bonjour à tous,

Je vous remercie pour toutes ces infos. En fait, mon MT11 est solo. Par de cg side. Je pars d'un cadre récupéré pour réaliser un projet. Je garde mon cadre d'origine. J'ai récupérer un cadre de k750 sur lequel je vais monter la fourche de mon MT ainsi que son bras oscillant. Donc, vu que tout est démonté, je voulais profiter de l'occasion pour faire le changement.

L'occasion fait le larron. C'est en effet une bonne occasion de le faire.

Mes billes se portent bien. Je leur file un coup de graisse de temps en temps et roule ma poule (sans gros cube )

si tu es en solo, une fourche telescopique correspond plus à l'usage solo. Sinon ça "embarque dans les virages" car la chasse n'est vraiment
pas la meme, avec les fourches a bras oscillant ...

JiFou a écrit : ↑lun. 8 déc. 2025 18:47 si tu es en solo, une fourche telescopique correspond plus à l'usage solo. Sinon ça "embarque dans les virages" car la chasse n'est vraiment
pas la meme, avec les fourches a bras oscillant ...

Bonsoir Jifou,

C'est bien la fourche télescopique de mon MT11 que je monte et le bras oscillant arrière de mon MT11 sur le cadre. Ma fourche n'est pas à balancier. Je suis en train de préparer la modification de mon cadre récupéré de k750. Je cherche aussi un ressort a lame de side toujours pour la modification de mon cadre. C'est une transformation assez radicale qui va me valoir sûrement les foudres de beaucoup de puristes. Je garde toutefois mon cadre d'origine instact.

bonjour Eric.
Si c'est pas indiscret, tu fais quelles modifs ?
( une petite photo ?)

Puriste ou pas, il y a des modifs qui se justifient, donc pas de souci.

Pour ma part, je voulais modifier mon cadre long de K750M et le rigidifier en torsion, en lui ajoutant la barre de renfort
en dessous de la poutre sous le reservoir, au dessus du moteur, reliant le triangle AV, au Y ( debut du dessous selle).

Cette modification, présente sur les ural, les BM, mais par sur les K750, me paraissait evidente ! Et en plus, elle permettait
de fixer le haut moteur, directement dessus, avec une patte courte, au lieu de cette patte coudée, reliée a la fixation haute Av du side.

Et bien NON ! Un spécialiste des Dnerp (désolé, pas de nom), ayant démonté un certain nombre de machines et ayant roulé
sa bosse et ses sides dans beaucoup de contrées) m'a dit que ces cadres étaient concus "elastiques" (déformables lorsqu'ils roulent), et que la moindre
modification, surtout de ridification, ou de changement de (mauvaise) qualité de tube en tube de bonne qualité, (hormis les 2 pattes AR dont les soudures peuvent etre reprises), sont a prosrcire, sous peine de cassure très rapide.
C' est du vécu.
DONC JE NE MODIFIERAIS RIEN SUR MON CADRE.

Mais cela ne concerne que moi . Tout a chacun peut faire ses propres tests !

A +

Sujet cadre je ne saurais dire, mais la moindre de modif que l'on peut faire sur ce genre de machine, peut entrainer une panne, ou alors faut s'appeler Higgins.
A l'époque les ingénieurs s'était des bons