Forum Amicale Dniepr Oural de France

En regardant la vidéo de Kreuzhof, on peut voir que c'est la butée, du moins c'est ce que j'ai vu.

Tout est dans le titre, j'ai voulu monter un allumeur électronique.

Etape 1: déposer l'ancien, ok.
Je remarque que les deux vis à tête bombée (celles du haut) ne sont preque pas serrées...

Etape 2: déposer le goujon inférieur vissé dans le carter. Niet !
Ecrou-contre écrou, et je sens le pas de vis qui s'arrache...
Je tente à la pince-étau, oui mais non, rien ne bouge
Bon pas grave, on peut faire avec... il suffira d'empiler des écrous pour faire entretoise.
Je laisse donc comme ça.
Etape 3 : positionner le bitonio dans le trou de l'arbre à cames, visser le capuchon, Ok.
La vis de maintien est en cochonium, le tournevis sort de l'empreinte, il faudra y revenir.

Etape 4 : monter la platine d'allumeur, rien ne va plus.
Les fentes ne sont pas en face des trous, il faudra jouer de la queue de rat, je m'en doutais (Flat Twin Bobber avait prévenu),
MAIS
Le diamètre total du bordel ne passe pas au dessus du goujon de fermeture du carter. Il y a un épaulement qui empêche de tourner pour régler et chercher l'allumage de la led...
Sur tous les tutos, films et images que j'ai vus, la partie "ouverte" de l'allumeur électronique est coté gauche (qui permet à l'opérateur ... d'opérer), et le 1/2 corps est à droite.
Ben là non, il faudra faire l'inverse.
La question que je me pose, c'est de savoir comment on positionne le "capuchon métallique" sur le bout de l'AAC, et s'il y a une incidence de cette inversion de sens (à 180° ?) pour le réglage.

Un avis ?

Non, pas d'avis pour ma part. Je reste fidéle à l'allumeur traditionnel.

Je comprends, mais en l'absence du mécanisme de commande et du câble (en commande), et sans repérage des 6 et 36°, ça va être compliqué...

non, ce n'est pas compliqué...même moi, j ' y suis arrivé

par contre, si tu as commandé le câble mais pas la manette.....

tartempion a écrit :non, ce n'est pas compliqué...même moi, j ' y suis arrivé

par contre, si tu as commandé le câble mais pas la manette.....

si , j'ai commandé les 2, mais chez 2 fournisseurs différents, sinon ce ne serait pas drôle...

Bon, on continue.

je me suis attaqué aux trous de la platine de l'allumage électronique, pour pouvoir le plaquer proprement sur le couvercle d'AAC.
question conditions de bricolage, je suis juste au dessus du niveau "bord de route", mais c'est pas la joie.
enfin quelques coups de lime plus tard, j'ai obtenu ça, et ça va bien. ensuite j'ai traité le problème du goujon de fermeture du carter.
là où ma lime électrique aurait fait le job en 3 minutes, il a fallu un peu plus de temps, et de multiples essayages.
je vous laisse admirer la technicité du plan de travail !

mais ça marche, le platine et le goujon peuvent cohabiter. finalement, le goujon inférieur de fixation de l'allumeur me "gênait" de trop.
on recommence "écrou-contre-écrou" mais avec la pince étau pour aider à enclencher le mouvement, et clac, c'est venu.
bon, le goujon est un peu mâché (chez nous on dit "mascagné"), mais je suis sûr qu'il peut encore servir...

voilà une platine toute propre, prête à recevoir son allumeur. voici une photo plus parlante du goujon limé. une question : de l'huile suinte autour de l'arbre à cames.
C'est un joint spi qu'il y a tour autour ?
faut il le changer ?
puis je le changer simplement ?
suffirait il de défaire ces trois vis pour déposer le support et lui changer son joint spi sur l'établi ?

j'en ai profité pour monter l'allumeur à blanc avec le modulateur en bout d'AAC et faire le réglage de distance entre le modulateur et les aimants (0,5mm intérieur et 0,7 extérieur).
j'ai fait tourner à la main, c'est OK.

prochaine étape : approvisionner les fournitures (bouchon à tête hexa creuse), et boulons de fixation de la platine.
il faut que je trouve un comptoir qui fasse de l'épicerie (en plus je vais refaire les niveaux d'écrous nylstop)

et ensuite : câblage de la bobine, j'ai le choix des armes. par simplicité de fixation, je pense partir sur la bobine harley (mêmes dimensions que la bobine en place).
je ne suis pas certain du câblage (je ne crois pas qu'on peut l'alimenter en 12V après contact, je pense qu'elle est alimentée par l'allumeur).
A suivre

je viens de monter la bobine de harley, il y a quasiment rien à faire elle se monte direct avec le support fournis!

et chez moi le goujon sort tout seul!