Forum Amicale Dniepr Oural de France

Rencontre passionnante sur la route

Ce matin sortie ventée, j'ai repris la route des crêtes dans le sens Cassis La Ciotat (dans l'autre sens mes freins sont limites côté Cassis).
Au départ pente de 30% mais cette fois avec moins de fraicheur : résultat, une petite chauffe caractérisée par des vapeurs d'huile sortant par les caoutchoucs droit des caches culbuteurs. Je stoppe la machine rapidement, par la suite plus rien.
Je n'ai pas tiré dessus mais dans cette pente, la pompe à huile située sur l'avant ne doit certainement pas débiter correctement.
Par la suite tout est revenu normal, Farid me conseille de mettre un peu de pâte à joint pour le prochain démontage.
A au fait je viens de passer les 40 000 km .
Concernant l'adaptation du flasque de frein Ural sur Dnepr...moyen moyen... pas mal de petites différence, merci à JPA de m'avoir envoyé les pièces Ural, j'attends les bonnes cette fois, ainsi que les silents bloc du balancier qui, m'a t-on annoncé, sont plus que difficiles à monter (congélateur + graisse, on vera).
Je poste quelques photos des flasques :

la douille dans la jante doit arriver au niveau des cannelures, que ce soit sur dnepr ou sur ural

Toujours en attente des pièces (bagues liaison fourche / balancier), JPA m'informe qu'il est très difficile de les monter, dès réception je vais les placer au congélateur puis essayer de les monter (sans presse) avec un peu de graisse.
Je viens de recevoir une paire de Hagon gaz pour l'avant, i me tarde d'essayer la nouvelle fourche.

En attendant, révision de la portée des garnitures avant, si l'ural bénéficie d'un réglage sur les garnitures, pour le dnepr il faut ajouter une rondelle fine (perso en cuivre) sous le "champignon" opposé. Après avoir rodé la nouvelle portée j'ai retrouvé une nette amélioration.

Je rentre de quatre jours de camping à Valbelle près de Sisteron (sidecar sur remorque).
Détente à trois sur le side, visite des villages de la vallée du Jabron, les gorges de la Méouge, Séderon...que du bonheur. Le propriétaire du camping, Gabriel, est un collectionneur, j'ai pu essayer une Motobécane D45 .
De retour à la maison, inspection et découverte d'une fuite sur l'avant
Reprise du serrage de la visserie du cache de la distribution c'est la première fois que cela m'arrive.

Cela faisait pas mal de temps que je voulais supprimer le mini compresseur électrique pour repasser en mode manuel. La pompe d'origine n'étant pas en très bon état, j'ai opté pour ce modèle. Constituée d'un corps en métal et plus légère, les essais de débit et pression sont concluant et la stabilité correcte.
Elle n'est pas installée à l'intérieur du coffre (manque de place et pas pratique), tout simplement avec la fixation arrière de la pelle.

Autre chose, la dernière monte des pneus était avec les Mitas H02 spécial side... je reviens aux H02 normaux, la différence de prix (en permanente augmentation) n'est pas justifiée.

Ça parait sympa cette pompe,
J'utilise une simple pompe à vélo, je reconnais que monter à 2 bars une chambre de 4.00-19 c'est un peu sportif, mais ça me permet de rejoindre la première station service pour faire l'appoint.
Quant aux Mitas H02, à ma dernière commande mon fournisseur m'a vendu d'office des super-side, sans pour autant une augmentation de prix (peut-être parce qu'il est sympa) mais d'un autre côté je n'ai pas vu de différence de conduite, alors à voir à la prochaine commande.

Je ne comprends pas à quoi ça peut servir pour une batterie de voiture Il y a marqué Story de battery car

En préparant le side pour la mini concentre chez Philippius de vendredi je constate un jeu latéral important sur la roue arrière., du coup propreté, changement des roulements et du pneu (Mitas H02 simple).Les précédent étaient aussi des coniques certainement pas plus de 20000 à 30000 kms

Étonnant pour des roulements coniques, as-tu une explication ?