Forum Amicale Dniepr Oural de France

Oter le pignon qui sort étrangement sans effort.
Et pour cause! Le roulement CCCP dans sa splendeur.
Aplatir la rondlle d'arrêt de l'ecrou de l'axe
Déposer l'écrou.
Démonter le couvercle

Chasser l'entraîneur et le roulement du flasque.
Bien remarquer le sens de la bague
premier bilan:
C'est bien simple: tout est pourri, pété, ruiné. Pas un piéce n'est directement récupérable. il va y avoir du boulot.

C'est un miracle que nous ayons encore un président.

Kreuzhof a écrit :C'est un miracle que nous ayons encore un président.

Il n'était donc pas responsable.

J'ai ouvert le mien y'a un mois c'est pareil.La quasi totalité des pièces a changer...j'ai commencé a regarder pour les rechanges je vais donc suivre ton avancé avec grande attention .

Alors justement, les choses serieuses vont bientôt commencer!

Mais d'abord, finissons le démontage:

Enlever le "presse étoupe" qui est en fait composé de deux joint spi et d'un joint torique.
la piéce a été massacrée en Ukrainne par les sérages au burin. Le seul avantage est que la marque du burin m'a confirmé que c'était un pas à droite.
Ensuite, je suis allé chez mon usineur. Nous avons enlevé l'axe à la presse et établie le plan de bataille.
Il faut détruire la douille en acier (1) qui n'est plus tenue correctement dans le couvercle en alu. Pour cela, il faut souder un fer pour pouvoir la caler sur le plna de travaille, fixer le couvercle et usiner par derriére. ensuite, il va réusiner et tourner une douille qui va bien.
Il va aussi refaire le plan du joint spi (2) qui est en diamétre 25mm et que l'on va descendre à 24mm. le joint spi (24x38x8) existe en standard (2,78 €)
Certain me diront que acheter un couvercle ou un réducteur complet serait nettement moins cher. Et bien ils ont raison. Ca va coûter une blinde cette histoire. Il y'en a déjà pour 50,- € de roulement. L'usinage va coûter au moins 200,- € (je veux faire réusiner tous les plans de joints). Cependant, remplacer de la daube par de la daube et bien.....ca resterait de la daube!

Je suis preneur des références des roulements et ou tu les prend...
Car le 15 je ne l'ai trouvé quand FAG a 75 euros(sur 1 2 3 roulement...).

C'est un 3304
Je n'ai trouvé que du étanche haute vitesse:
3304-2RS-C3 - 20x52x22.2 mm

les autres

6204-C3-SKF - 20x47x14 mm
6206-C3-SKF - 30x62x16 mm
6010-C3-SKF - 50x80x16 mm

Le tout chez 123 roulement.

les 2 centièmes manquant au roulement(22.22 de hauteur)sont récupéré avec une cale d'épaisseur ?

Non, c'est un 3304 pas un 5304.
De plus il est en mis en butée par une vis (le "presse-étoupe").

Et puis quand bien même, 2/100eme en jeu axial sur un Dnepr.....

Fin du démontage avec des boues de graisse, limaille et autres cochonneries malodorantes!
Pour ceux qui sont à la recherche de piéces d'origine, j#ai le kit complet pour le reducteur.