Forum Amicale Dniepr Oural de France

Guy et Claudette a écrit :Si c'est pour une planche à roulettes, t'emmerde pas avec des roulements.
https://www.roues-et-roulettes.com/caou ... 00063.html

Et puis un roulement à billes 6305 quel qu'il soit est donné pour une charge de 11 kN et une vitesse de 16 000 tr/mn.
Tu n'atteindras jamais ces limites
https://www.skf.com/fr/products/rolling ... uctid-6305

C'était une boutade Guy, c'est bien des roues de Spoutnika dont je parle et pour lesquelles je cherche des roulements abordables en tarif.
Quel intérêt d'acheter chez 123roulement si c'est pour avoir du générique ?

tartempion a écrit :quelque roulement que tu prennes, si ils sont blindés, vire la plaque d'un coté (intérieur ) qu'ils voient la graisse quand même
pour ma part, c'est du SKF, mais pas blindé, faut juste avoir une pompe à graisse et ne pas oublier de s'en servir....

et tant que tu es dans les tarifs, n'oublie pas qu'il y en a d'autres ...des roulements !
de mémoire, c'est un poste (avec les joints spis ) à 2/300 € (hors générique )

Tant que je ne sais pas qui refait quoi niveau moteur et boite, je ne vais acheter que les roulements (et joints spi) des roues.

Une chose après l'autre, faudrait pas que je les perde..

Aujourd'hui, c'était la journées des roux des roues.

objectif: dépose des roulements et des pièces dans le moyeu, et dépose des pneus, avec les super démonte pneus chinois achetés sur Leboncoin.



dans cette roue, on distingue le manchon côté écrou, en butée sur la bague.
pour ceux qui ne suivent pas, ce manchon ramène le diamètre de l'axe en 20, au lieu des 25 mm des roues "nues", (25 mm car le side est en 25mm).
on voit bien le manchon épaulé côté tambour j'ai essayé gentiment avec la clé à ergot... mais non

il a fallu utiliser les grands moyens
sous le couvercle, on trouve une douille qui vient en appui sur le roulement.
puis on tape avec une douille côté écrou de roue et le manchon sort facilement.

Après le manchon, c'est le tour des roulements, re-douille et re-marteau Le premier est tombé, mais le second coince et se met en travers. Pourquoi donc ?
Parce que ça ... et c'est quoi cette vis qui dépasse ? Ah, ben c'est un graisseur... Balèze, et traversant...

Et bien sûr, super facile à aller chercher, au milieu des rayons.
Mais bon je l'ai enlevé, et ensuite tout s'est bien passé. voici une photo de l'empilage complet (sauf le couvercle côté écrou de serrage). vous voyez cette pièce au premier plan à gauche ?

c'est la fameuse coupelle avec son joint feutre, elle est a cheval sur l'épaulement ?

c'est une double coupelle avec un joint de feutre à l'intérieur, et je ne sais absolument pas à quoi ça sert. j'ai oublié de préciser que les roulements sont russes puis je suis passé aux pneus et ça a été la cata, les démonte pneus se sont tordus (de rire, sans doute), comme du chewing gum.
je me suis fait chier comme un rat mort pour arriver à découper un pneu. Ensuite j'ai trouvé une autre méthode; découper le pneu au cutter au raz de la jante, des deux cotés. Après le cable sort facilement au démonte pneu.

Résultat:
Westy 3
Spoutnika 1 (il reste la roue du side à déposer/démonter).
J'ai laissé les 3 jantes chez un ami pour vérification de la rondeur du moyeu, avant sablage et peinture.

tartempion a écrit :c'est la fameuse coupelle avec son joint feutre, elle est a cheval sur l'épaulement ?

non, pas à cheval, à l'intérieur.
coincée entre le bout des cannelures et le roulement.

Conclusion:
la roue de secours n'a pas de manchon monté.
j'ai donc deux roues avec manchon et 2 roues sans (dont la roue de secours).

y a des choses qui s’éclairent pour moi....