Forum Amicale Dniepr Oural de France

pour ton trou dans le réservoir ,soudure puis traitement restom de l'intérieur
et là tu sera tranquille

Le problème c'est que j'ai déjà résiné le réservoir au restom il y a 15 jours... J'aurais dû virer ces tampons mais je pensais qu'ils étaient collés et pas fixés à l'aide d'une patte en métal...


J'ai peur que la chaleur de la soudure ne détériore la résine...

Je suis d'accord l'idéal serait la soudure mais là je suis coincé... La technique de la vis est intéressante mais bonjour l'acrobatie !

Je suis preneur de toutes les bonnes idées !

Help

ça dépend de ce que tu recherches.
l'étanchéité seule, ou l'étanchéité + l'esthétique.
pour l'étanchéité seule, l'araldite résiste à l'essence, donc tu peux coller une rustine par l'extérieur
pour l'étanchéité + l'esthétique, je ne sais pas...

Attention quand même

souder sur un réservoir est une opération dangereuse si on ne prend pas soin de bien le dégazer avant
si tu veux le faire toi même, évite ça ou alors redouble de précautions (soudure étain )

mais pense qu'il te faudra remettre ton grip....

Merci pour vos avis !

Pour le moment je pense que je ne vais pas partir sur une soudure ou brasure de peur d'abimer le revêtement.

Pour répondre les mots de Westy je ne recherche pas d'esthétique sur la réparation en tant que tel puisque ce sera caché par le tampon.

En fait lors de la "restauration" précédente à l'est, ils ont collé le tampon ce qui faisait office d'étanchéité... J'aurais dû regarder les éclatés avant de résiner mon réservoir je m'en serais aperçu à temps..

Bon c'est fait maintenant alors il va falloir trouver une solution!

Je pense que je vais tenter un mastic epoxy métal type soudure à froid de marque Bardahl.

Avez vous déjà utilisé ce type de produit ? Je pense et espère que vue la localisation du trou qui n'est pas en contrainte cela peut fonctionner...

Si ça ne marche pas la manoeuvre mécanique de la vis sera tentée.

Je vous tiendrai au courant !

Mastic epoxy, j'y crois.
Mais si tu peux avoir une vision de l'intérieur, il serait bon que tu repousses le mastic à l'intérieur, un peu comme un rivet.

J'ai toujours reparé mes fuites de réservoir à la colle epoxy (moto, voiture, camion) et je n'ai jamais eu de problème ensuite.

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... &start=780

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles de mon reservoir percé :

J'ai testé le mastic epoxy de marque Bardhal. J'ai roulé depuis et pour l'instant nickel ! J'ai aussi reussi (enfin je crois !) a repousser le mastic à l'intérieur comme vous me l'aviez conseillé.

Pour l'instant c'est nickel, c'est reparti comme en 40 !

Amicalement,

Impecc!

Pour ino, je viens d'étanchéifier le bol du différentiel arrière de mon R2087 à l'epoxy. Ca marche parfaitement.

Bonjour à tous,

J'ai une question concernant l'allumage suite à une discussion intéressante que j'ai pu avoir avec notre moderateur

Je reflechis à l'acquisition d'une bobine à étincelle perdue tout en gardant le système de rupteurs. Pour l'instant la mienne fonctionne correctement mais quand je vois la tronche du câble HT, il est possible que cela ne dure pas encore bien longtemps... Voici les questions que je me pose sur les bobines Harley / 2 cv :

- La bobine HD etant destinée à la moto est elle étanche à l'inverse de celles de 2 CV ?

- existe t il plusieurs type de bobine 6v de Harley ? Si c'est le cas quel modèle Harley avez vous monté sur vos machines ?

- j ai vu également qu'il existait des bobines de 2 CV sèches, sans huile (site de vente méhari deux CV cassis). Est ce que cela peut avoir une incidence sur nos machines ?

- pour le faisceau comment avez vous fait ?
Avez vous pris celui de Harley ou 2 CV "d'origines" ? Peut on faire soit même un faisceau (si oui il semble y avoir des connectiques particulières pour la liaison fil HT bobine, comment cela s'appelle t il et y a t il des particularités ?)

Voilà mes questions existentielles !

Amicalement,

Sacha