Forum Amicale Dniepr Oural de France

Je suis persuadé (j'irai vérifier tout à l'heure), que ma moto n'a pas de système de correction de l'avance à l'allumage.
Elle a un doigt (plateau) d'allumeur, (donc pas de système centrifuge fixé sur l'aac), mais pas de câble de réglage au guidon...
Ca n'explique pas que je n'arrive plus à la démarrer, mais ça n'aide sans doute pas non plus.
A suivre.

Ben si. Si ton allumage est à 30°, ca ne démarrera pas.
A froid pour démarrer il doit être à 6°.

Kreuzhof a écrit :Ben si. Si ton allumage est à 30°, ca ne démarrera pas.
A froid pour démarrer il doit être à 6°.

Certes, mais cette moto fonctionne ainsi depuis plusieurs mois.
L'ancien proprio l'a démarrée devant le transporteur, sur la remorque, et je l'ai moi-même démarrée deux fois.
Elle n'est donc pas calée à 30°, et j'imagine pas à 6° non plus.

Ce qui me contrarie le plus (outre le fait qu'elle ne démarre pas), c'est que j'ai déja acheté toutes les pièces pour faire fonctionner un allumage que je croyais centrifuge (bobine, module type "cartier", nouveaux fils de bougies, condensateur). Si j'avais mieux regardé (ou regardé plus tôt), j'aurais directement acheté un allumage électronique.
A ce propos, pour monter un allumage réglable au guidon, je regardais sur les différents sites, et je n'ai pas vu le câble en vente (ou pas su le voir).
C'est mes yeux ou quoi ?

Les photos parlent d'elles mêmes.
Aucun dispositif de correction d'avance là dedans...
Quelle est l'utilité de la vis entourée en bas à droite ?
j'en profite pour vous montrer une photo prise à la caméra endoscopique, branchée sur le smartphone.
je faisais des essais pour voir si je peux détecter le PMH avec la caméra, plutôt que de déculasser, quand le moment sera venu.
je dirais que oui, mais il faut quand même que je revoie les schémas qui montrent les correspondances entre les degrés et les mm de déplacement du piston.

bref, voici la photo, prise sur le cylindre gauche
on voit la limite haute du cylindre, et le fût, avec ses traces d'huile.
la qualité est ce qu'elle est, mais le moins qu'on puisse dire est que le segment racleur doit pouvoir faire mieux...

Ce n'est bien évidemment pas cette photo qui me permet de détecter le PMH.

Un vrai gynécologue mécano Westy64
Sur que ta jeune grand mère, il lui manque quelques organes d'époques pour allumer correctemement .
Ceci dit cela l’empêche pas de tourner par contre rendement du moteur ne sera pas toujours optimal
Certaines pannes sont vicieuses et sournoises donc a distance dur de trouver.
Courage et bonne apéro c'est l'heure .

c'est sur que l'avance manuelle au guidon c'est rigolo un temps, mais une centrifuge c'est plus si tu roules tous les jours, plus confort.

jean louis a écrit :c'est sur que l'avance manuelle au guidon c'est rigolo un temps, mais une centrifuge c'est plus si tu roules tous les jours, plus confort.

je serais plus tenté par une centrifuge, si ce n'est les opérations de dépose/usinage/repose de l'AAC.

Ton dispositif de correction de l'avance est justement là:
J'avais fait ce petit film pour montrer le principe (quand le câble est en place).

[youtube]LrLbxxtaJQk[/youtube]

Ceci dit, quand elle est arrivé d'Ukraine, il avait viré tout le systéme. Ils ont donc déterminé le meilleur compromis et roule ma poule.

Kreuzhof a écrit :Ton dispositif de correction de l'avance est justement là:

Correcteur avance.jpg

J'avais bien compris qu'il était là, mais je ne vois pas chez les marchands le câble à raccorder ici et au guidon.
Et la vis en bas dans le rond noir, elle sert à quoi ?

Je ne vois pas a quoi sert la vis !