Forum Amicale Dniepr Oural de France

Merci! Pour le moment elle attend mon retour! Je suis à Berlin régulièrement tous les mois et là je vais commander mes roulements chez 123 Roulements pour les avoir en rentrant. Au programme, en même temps que tout ça, opération Restom pour le réservoir, 1ere vidange pour voir... ce qui sortira du moteur!!.et visite de courtoisie à l'allumage, encore tout d'origine!! Là aussi, pour ton MT 12, tu prends tes pièces chez qui dans les différents fournisseurs cités dans le forum?
Pour la boite, j'ai vu les différentes écoles Quelqu'un a déjà utilisé la graisse semi fluide chez Restom?
Je ne sais pas trop si c'est adapté à nos belles ukrainiennes!
lhttps://www.google.de/search?q=restom+g ... &ie=UTF-8#

Moi j'utilise de la gélée royale
Moitie huile de boite et moitie graisse au bisulfure de molybdène.
Je fait un peu chauffer le mélange pour aider a son introduction.

En épaves , DA

Chaqu' un fait comme il veut , mai de la graisse dans une boite a un seul inconvégnant : ELLE SE CENTRIFUGE !
Moi je préfaire avoir quelque goute par terre et controler le niveau régulièrement , que de risquer à ce que les roulement ne soit lubrifier que quand la graisse se décolle des carter par temps de canucule ! Oui sa marchai sur les TERRO deux vitesse des années 30 ...... mais nos moteur et boite RUSSE tourne plus vite !
Si non , si c' est pour faire salon la solution c' est de ne pas mettre d' huile comme sa plus de fuite sur la moquettes

je vois qu'il y a des drôles sur ce forum !!:twisted: ou c'est le bizutage!!!
pour info:
Restom®Geloil 5095 est une graisse thixotrope semi-fluide haute pression pour boite de vitesses.

Propriétés :
La graisse semi-fluide Restom Geloil 5095 est de comportement thixotrope :
- gélifiée au repos --> pas de fuite

- fluide en mouvement (grade SAE 80W90 environ) --> lubrification sans centrifugation possible.

N'attaque pas les joints.
Contient des agents anti-corrosion et haute pression anti-usure.
je demandais juste si vous connaissiez ce produit
pas de soucis!!
J'ai par ailleurs un copain mécano qui vend les huiles minerva, fabriquées en Limousin je crois. Je vais chercher de ce coté là aussi, sinon il me reste un bidon d'hypoïde 90 de ma 2cv

A l'amicale que de grands plaisantins , chacun fait bien comme il veut surtout pour une question moultes fois posée et répondue.

bon, je reprends le démontage de la colonne de direction, pour la fourche, on verra après..
Les roulements sont bien marqués.. Le vendeur m'a donné un jeu de rechange made in china Je voudrais quand même étudier la possibilité de monter des roulements à rouleaux coniques.

123 Roulements me donne une seule référence 34w 51w.. ça parle à quelqu'un? Je demande avant de passer à l'acte, plus de 100€ pièce..
Je n'ai pas trouvé dans le forum .. Dernière question non réglée pour le moment, celle du joint spi qui était en bas de la colonne...
merci à vous

REGARDE ICI
https://www.ural-zentrale.de/en/chassis ... ne-bearing
ou chez
http://www.ural-hamburg.de/
en general c'est du 34x51 epa.12mm
tu as aussi
http://oldtimergarage.szn.pl/fr/onas/2.html
http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=1868
perso plus chez lui pas beaucoup de réponse suite aux commandes et delai de livraison trop long
un autre aussi
https://moto-boxer.com/product_info.php ... ts_id=2088
se renseigner tout de meme du port : en gros c'est de 17 à 25 € CHEZ LES UNS OU LES AUTRES

merci JPA, je vais fouiller ça!

Pour mon pont , j' utilise de la 80w90. Le surplus est éjecté mais la quantité nécessaire reste.
Je vérifie à chaque nouveau départ et ça reste stable. Une gougoutte tous les 300-500km à rajouter.