Forum Amicale Dniepr Oural de France

Re,

Kreuzhof a écrit :C'est classique. On sert toujours trop.
Regarde là
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... &start=360

Excellent, je n'avais pas pensé à cette technique, alors pour mon cas ça va être très très très long, cf image jointe

j'ai bien 2mm à rectifier. Sur les nouveaux carbu (chinois) les flotteurs sont des kinder surprise et je n'aime pas ça, c'est aussi pour cette raison que je veux remettre mes vieux carbus (pourris pour l'instant)

un de mes anciens :

note : on peut pas mettre plus de 3 images en pièces jointe...

j'ajoute :
et aussi voilà le problème de gicleur principal impossible à dévisser : dans quel bain le mettre pour pouvoir le dévisser/dégripper ?

Je connais. Si tu regardes mon sujet, j'ai du détruire l'ancien gicleur au foret.

Sinon, avec une planéité pareille, je m'étonne que tu n'ais pas une prise d'air à l'accéleration.

Les photos parlent d'elle meme
Véhicule neuf a rénover .

Kreuzhof a écrit :Je connais. Si tu regardes mon sujet, j'ai du détruire l'ancien gicleur au foret.

Sinon, avec une planéité pareille, je m'étonne que tu n'ais pas une prise d'air à l'accéleration.

Non non, les anciens avec la courbure ne sont en état d'être remontés (bien sûr). C'est les carbus "chinois" que j'ai sur l'ural
mais comme ils n'ont pas l'air terrible, pour info ils pissent toujours de l'essence même quand le moteur tourne, grrrr, c'est pour cette raison que j'aimerai refaire/revoir les anciens carbus.

Bonjour tout le monde,

Je reviens après plusieurs we occupé ailleurs...
J'ai nettoyé mes anciens carbu, refait la planéité coté pipe (cf messages précédents), sur un des carbus gicleur impossible à démonter mais après remontage des 2 carbus, ça fonctionne. C'est d'ailleurs mieux coté essence qui coule car désormais ça ne coule plus, le système avec les anciens flotteurs fonctionne mieux ! légende : 1 nettoyé, pas encore l'autre

bref, la bécane démarre mais toujours à 1/4 ou 1/3 d'ouverture, le moteur à l'impression de s'étouffer, perd des tours, je suis obligé de diminuer les gaz quasi au ralenti pour que le moteur reparte un peu dans les tours, etc. A force de jouer avec la poignée de gaz au niveau où elle perd des tours, j'ai réussi 2-3 fois à passer ce cap et pouvoir accélérer à fond et là elle prenait bien les tours, sans pétarader, sans faire des explosions dans les pots.
Donc, question : est-ce un pb carbu ou plutôt allumage qui merdouille à votre avis ?

Réglage de base pour les carbus:

1 mettre du mou sur les gaines des câbles d'accélérations
2 régler le ralenti grossièrement pour que le moteur ne cale pas
3 visser les richesses jusqu’à avoir le régime le plus possible et puis retirer 1/4 de tour (vous devez être un presque a 2 tours du max)
4 débrancher la bougie du cylindre de gauche et redescendre le ralenti de carburateur droit lentement jusqu’à faire calé ou presque le moteur (il est conseillé de rebrancher une bougie sur le fil débranché pendant le réglage)
5 débrancher la bougie du cylindre de droit et redescendre le ralenti de carburateur gauche lentement jusqu’à faire calé ou presque le moteur
6 supprimer le mou des gaines
7 mettre de petits coup d’accélérateur franc pour vérifier qu'il n'y ai pas de trous. Si c'est le cas, remonter légèrement la richesse.

Tu peux voir sur ce schémas l'influence des différents réglages et le moments ou ils peuvent faire défauts. Essayes de regler comme je te conseil et dit nous si tu as du mieux.


Entre 1/4 et 1/3 il y a ta richesse, ta synchro voir tes aiguille qui sont mal réglées, commence par les deux premier. Je crois que j'ai deux carbus K302 si tu veux.

Bonjour,

@flat twin bobber
Je connais effectivement ce schéma et je pensais à mes aiguilles au départ, puis à la richesse, tous ces réglages je les ai testé sans succès.
Je pensais même au carbu à la fin, c'est pour cette raison que je me suis mis à nettoyer/revoir les anciens carbu et les tester sur le moteur, idem, même problème.
S'il y a d'autres idées je suis preneur
je tente de faire une vidéo moteur tournant ce we pour que vous puissiez mieux "comprendre" le problème et la façon dont le moteur monte dans les tours seulement certaines fois.

Monte dans les tours que certaine fois sans caller peut aussi venir de tes masselottes qui resteraient coincé a 6°.

c'était une bonne idée sauf que sur ce modèle K750 je n'ai pas de masselottes au niveau allumage
il est fixe avec retard à la poignée
mauvaise étincelle ? bobine haute tension qui merdouille ?
C'est bizarre car ce n'est pas franc