démontage arbre a came

[jrab59]

et voila sur le chariot a roulette pour l'emmener dans l'atelier

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bien lourd le bestiaux pour le soulever sur la table

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me reste plus qu'a me fabriquer un support moteur et j'pourrai tout démonter

[flat twin bobber]

Bien-joué, tu as fait le plus pénible !!!

[jrab59]

le pote éric qui est venu m'aider, il est surtout curieux de voire comment résiste un ural après 60 000 km. pour ceux qui vont à vauxaillon ou aux 1000 vaches ils doivent connaitre eric qui roule en dniepr et side bmw r65 ou r80

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je n'étais pas obligé de sortir le moteur pour démonter mon arbre à came mais j'me suis dis que j'allais en profiter pour vérifier la boite et l'embrayge. l'arbre a came ne sortait pas en enlevant juste le pignon de pompe à huile mais des que j'ai desserré les culbuteur ça a libéré les tiges qui ont relâché la pression sur les poussoirs et l'arbre est sortie facilement.

le bout de l'arbre a came avec le pignon d'entrainement de la pompe a huile, meme s'il tourne juste dans une bague en bronze il n'est pas marqué et la bague n'a rien. le pignon aussi est bon

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[jrab59]

l'arbre a came n'est presque pas marqué mais a changer de toute façon et le roulement est bon.

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[patof]

Super, on suis passionnément l'évolution du démontage et contrôle des pièces après 60000 km.
Comme ton copain je roule aussi en bmw
R50/2, R75/5 et R1100Rt que je sui entrain de passer en 1150 avec bien des ruses.
hormis la poutre avant rien n'est pareil.

Dis moi, ta distri est monté en Herzog d'origine ou s'est toi qui l'a fait?
le mien de 2004 est un denture droite.

[jrab59]

l'interieur du carter d'huile avec sa pompe a huile et nickel

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je voulais vérifier si les bielles avait du jeux donc démontage
le moteur sans boite, carte d'huile, les cylindres et les culasses. dans les chiffons il y a les pistons.
les bielles n'ont pas de jeux.

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la il y a les culbuteur, les culasses (avec encore les soupapes en place) et les cylindres au fond. il y a 10 000 km j'avais mis des cylindres neuf, segmentation neuves, piston presque neuf de JP et fait un rodage de soupapes

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[jrab59]

au tour de la boite
rien me parait anormale, elle marche bien quand je roule
les roulements n'ont pas de jeux et les pignons sont à peine marqué

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[jrab59]

l'embrayage
les 2 disques garni sont bien usés et les dents des 2 autres sont bien usées donc se sera du neuf avec les ressorts
pour le volant moteur et le disque plein ça va

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[jrab59]

Super, on suis passionnément l'évolution du démontage et contrôle des pièces après 60000 km.

j' espère bien que ça en intéresse quelques un

Dis moi, ta distri est monté en Herzog d'origine ou s'est toi qui l'a fait?
le mien de 2004 est un denture droite.

je pense que c'est la distribution d'origine, d'autre connaisseur pourront t'en dire +. j'ai le side depuis ses 33000km avec beaucoup d'ancienne facture et j'ai pas vue de changement de distribution. l'ours pourrait nous le confirmer au pire car c'est son ex

j'avais récupéré celle d'un pote qui a 40 000 km (il a mis du herzog) et elles sont toute les 2 pareils et autant usé. mais j'pense qu'elle peut faire encore pas mal de km

[patof]

Pour l'instant que du bonheur a lire ton démontage et l'etat des pieces
pour preuve que ton ural a été choyé