Forum Amicale Dniepr Oural de France

Moi la neige je l'attend avec la plus grande impatience.

Avec tout ça, il a disparu le mich Bienvenue sur ce forum, moi j'ai un bitza d'ural M66-67 avec des roues de dnepr et un guidon de vmax
Mais mécaniquement c'est très proche du tien. Si tu as des questions, ouvre un sujet dans la rubrique ad hoc (atelier mécanique/ural 650) et on se fera un plaisir d'y répondre. Tu as l'ancien site de l'amicale qui est une mine d'infos également: www.dnepr.ural.free.fr/cadres.htm

Pour suivre la vie de mon ural et au vu du fonctionnement actuel du forum, je poste ici les différents pbs et posts que j'ai pu faire :

pb carbu :
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=19&t=1714

différence lubrification cylindre gauche et droit :
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=19&t=1413

ma dynamo me rend chèvre :
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=19&t=706

réglage carbu k302 :
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=19&t=897

Pb goujon carter de pont diamètre pas standard !
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=19&t=728

pont AR et son axe de roue, il manque une entretoise ?
http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=19&t=761

Bonjour,

Après quelques 2-3000 bornes c'est toujours aussi sympa de conduire ce genre d'engin mais c'est vrai qu'il faut être bien rigoureux et faire de nombreuses vérifications régulières pour ne pas avoir d'embrouilles.
J'ai 2 moteurs dont 1 avec moins de kilométrage mais qui a bcp mais bcp de vibrations genre vers 2500 tr/min (ça se calme après).
Avez-vous déjà eu le cas ? je pense à pb équilibrage de vilo voir plutôt équilibrage du volant principal, quelles sont vos expériences sur ce sujet ?
Merci
Michel.

note : j'ai passé mes 2 moteurs avec des carbu K68 à la place des K301 d'origines, c'est le jour et la nuit, je conseille fortement de faire les modifs coté cylindre + entretoise permettant de basculer vertical -> horizontal. Il est même possible de percer les K68 (coté cylindre) pour se faire une prise de mesure de dépression

As-tu une photo de tes K68 montés?

Sinon, pas de régime avec une vibration notoire sur mon latéral.

Mich a écrit : ↑lun. 18 juil. 2022 15:19 J'ai 2 moteurs dont 1 avec moins de kilométrage mais qui a bcp mais bcp de vibrations genre vers 2500 tr/min (ça se calme après).
Avez-vous déjà eu le cas ? je pense à pb équilibrage de vilo voir plutôt équilibrage du volant principal, quelles sont vos expériences sur ce sujet

vus les dégâts potentiels, n'hésite pas à démonter et vérifier ton serrage volant moteur...
et si c'est bon, voir son équilibrage, oui

Mich a écrit : ↑lun. 18 juil. 2022 15:19 j'ai passé mes 2 moteurs avec des carbu K68 à la place des K301 d'origines, c'est le jour et la nuit,

sur mes 2 latérales, j'ai du k302 et k 68, ce n'est pas flagrant
mais il faut comparer des carbus bien réglés, aussi

Voici 2 photos de mes K68 montés




Le serrage volant moteur est bon, je soupçonne donc le volant de n'être pas bien équilibré...

vous remarquerez la prise de dépression, facile à faire

ah oui particularité, tout le monde n'a pas un K750 foutu comme ça, j'ai du découpé une partie d'ailette du cylindre pour que ça passe, visiblement d'autres proprio de K750 n'ont pas le même soucis

Merci pour les photos.
J'ai les carbus mais je ne les jamais montés. J'aime bien mes antique K302.

Surprenant pour l'ailette en effet.

Mich a écrit : ↑lun. 18 juil. 2022 15:19 note : j'ai passé mes 2 moteurs avec des carbu K68 à la place des K301 d'origines, c'est le jour et la nuit,

dis donc tovarich, tu écris bien k301 ?
c'est un peu normal que ça aille mieux
les 301 sont la version culbutée des 302, cad que la cuve sera verticale sur un culbuté, la cuve du 302 sera verticale sur un laté
meme chose pour les k37 (laté) et k38 (culbuté)
tout ça parce que le plan de joint admission du cylindre est vertical sur un laté et incliné sur un culbuté