Un futur nouveau

[mickeyprez]

Pour la délivrance de l'attestation FFVE il suffit de fournir les documents demandés !
Si pas la possibilité , l'engin importé devient "tas de ferraille" donc tarif au poids du cours du jour
Mise en garde "faite"
L'AMICALE ne peux rien faire de plus!
Voila un homme averti en vaut 2 .

[Kreuzhof]

Objection votre présidence! (pour le message précedent)
Je compte bien faire traverser les Alpes au Dnepr. (je suis peu être trop ambitieux)
4.000km en R2087 cette année. Il faudra que le Dnepr se bouge les bielles pour mériter son graissage. Pas de fainéants chez moi!

[mickeyprez]

Ah bon la rigueur germanique a disparue depuis mon départ 1978/1984 vous pouvez rouler sans documents ?
(Cerfif de circulation, titre de propriété, assurances) plus la peine ?
Bien cela il est vrai que la Bavière est une bien belle région
En conclusion tu arrive au TUF avec ta ferraille tournante , bien réglée,belle peinture, etc!
"Guten morgen Kamarade" voila la bécane, contrôle facile et effectué sans documents d'origines et tu ressort avec un carton prêt a rouler. L'administration française est donc diabolique
Dur le réveil ce matin pour moi ou j'ai rien compris, bonne journée a toi mon ami Kreuzhof.
Pour ce qui est du matériel Kaki je roule bien en MUNGA4 2 temps et qui fume bien mais munie de sa carte grise.
Hop la .

[Kreuzhof]

Oulà! Il y'a encore du boulot avant d'avoir les papiers et se ballader.
D'abord le TÜV, ensuite l'assurance et aprés la préfecture avec un paquet de papelards.

Je me référais à ton message précedant recommandant un Ural pour les longue ballades. Je voulait dire que le Dnepr devra tailler de la route aussi.

[mickeyprez]

Ah , OKA c'est donc comme chez nous .
Si pas de documents origine de la machine, si pas de dédouanement, si rien !!!!
C'était la question posée par le jeune FUTUR NOUVEAU qui veux immatriculer une machine Origine X en collection française .
En Allemagne c'est donc identique a la FRANCE .
Ouf !!
Je commençais a en perdre mon latin.
Donc toi ta machine n'est pas encore en plaque allemande .
Tu fais donc les réparations plutôt restauration pour que celle ci soit accepté du premier jet au TUV .
Je comprends mieux maintenant .
Youpie .
Les explications sur le site FFVE sont pourtant CLAIRES.

[mickeyprez]

Effectivement pas assez précis dans ma reponse 121 du 18.1.2017.
A ma connaissance peut de DNIEPEUR roulent autant que toi , je t'en Félicite.
Anecdote ce matin avec mon MT16 je voulais partir faire un tour ben impossible de le bouger ??????????????????????
Roue arrière bloquée , les trolls ont du passer dans la nuit ,mystère .
Je vais regarder cela semaine prochaine ,ouf machine a l'atelier c'est mieux maintenant que les pieds dans la neige .
Bonne journée

[flat twin bobber]

Décidément ce MT16 a besoin d'une révision.

Comme vous l'avez si bien dit, ne jamais croire un vendeur qui dit que l'obtention d'une carte grise de collection n'est qu'une formalité.

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... ve&p=3859#

[Kreuzhof]

En Allemagne, si le véhicule est hors EU, il faut la carte grise, la facture, le dédouanement.
Ensuite une expertise faite par le TÜV ou autres.
Pour l'assurance collection il faut aussi une expertise pour la valeur du véhicule (qui peut être faite aprés).

[mickeyprez]

Donc comme ici pas de documents valeur au poids de la ferraille MERCI .

[Kreuzhof]

Le véhicule doit avoir le contrôle technique et au moins une notation d'expert 3 pour pouvoir être assurer en collection.

5: épave incomplete
4: véhicule complet mais ne pouvant rouler, à remettre en route ou rénover (et donc impropre à la circulation).
3: véhicule en état dans son jus (pas de rouille perforante) et donc propre à la circulation
2: état proche du neuf
1: état neuf ou mieux que le neuf (rénovation complete)