Forum Amicale Dniepr Oural de France

merci !!!!
c'est super cool à vous !!
même juste une photo de l'extracteur avec ces côtes et je pourrais voir pour m'en fabriquer un , qui pourra ensuite servir à d'autres , si besoin !!
merci encore !!

Bonsoir tout le monde,
J'aimerais vous faire part d'une de mes dernières pannes, pas très grave mais délicate à trouver.
C'était à l'AG de Lucelle, quelques gouttes d'huile sont apparue sur la remorque, de toute évidence ça provenait de l'ensemble motorisation.
J'avais malheureusement changé l'huile de mon filtre à air (filtre à air à filasse et bain d'huile) car il était grand temps de le faire au km 77000, c'était la première fois.
L'huile descendait le long du câble de compteur en démarrant juste au contact du boitier de filtre à air, j'avais certainement mis trop d'huile dans le boitier, mais tout de même pour remonter toute la hauteur du boitier..
J'ai donc vidé le filtre, mais ça continuait à couler.
[resize=500]http://i21.servimg.com/u/f21/14/28/74/41/00110.jpg[/resize]


Et bien non, c'était pas le filtre mais l'huile de boite qui remontait dans le câble.
La gaine était bien usée jusqu'à percer.
Je pense que le sens d'enroulement du câble et sa rotation font que le câble agit comme une pompe à huile.
[resize=500]http://i21.servimg.com/u/f21/14/28/74/41/00610.jpg[/resize]

La réparation fût très simple.

Alors attention les 650.

Sur et pas de sectarisme pour nos machines de l'est voir du grand est que ce soit vieilles ou nouvelles meme combat pour les réparations .
Davail

salut guy et claudette

sur le 650 bien sur

mais sur ta remorque se serait obligatoire

salut de la MZ avec la remorque

Guy et Claudette a écrit :Bonsoir tout le monde,
J'aimerais vous faire part d'une de mes dernières pannes, pas très grave mais délicate à trouver.
C'était à l'AG de Lucelle, quelques gouttes d'huile sont apparue sur la remorque, de toute évidence ça provenait de l'ensemble motorisation.
J'avais malheureusement changé l'huile de mon filtre à air (filtre à air à filasse et bain d'huile) car il était grand temps de le faire au km 77000, c'était la première fois.
L'huile descendait le long du câble de compteur en démarrant juste au contact du boitier de filtre à air, j'avais certainement mis trop d'huile dans le boitier, mais tout de même pour remonter toute la hauteur du boitier..
J'ai donc vidé le filtre, mais ça continuait à couler.




Et bien non, c'était pas le filtre mais l'huile de boite qui remontait dans le câble.
La gaine était bien usée jusqu'à percer.
Je pense que le sens d'enroulement du câble et sa rotation font que le câble agit comme une pompe à huile.


La réparation fût très simple.

Alors attention les 650.

salut , c'est bon a savoir ça !!
je ne savais même pas que la boite lubrifiait aussi le cable !!!
sont très fort ces russes !!
merci beaucoup !!

Trés bonne pub, mais c'est du vieux.
En 96 le side valait 37 500 Fr.

Puisqu'on est dans la pub, voici la mienne de 95, c'était le seul document que je pouvais présenter aux gendarmes.

salut à vous tous ,

question :
avez-vous une technique pour débloquer ce satané boulon de 36 du volant moteur ?
parce qu'a mon avis le mien est soudé !! ah ah ah !!
merci beaucoup !!

C'est vrai, c'est pas facile sans un outillage adéquat.
Je n'ai pas vraiment de technique, mais il te faut avant tout une bonne clé plate, car une clé à pipe, selon la taille, est beaucoup trop déportée, et comme la hauteur de la tête de vis n'est pas trés haute il faut que l'effort reste dans le plan de la tête de vis.
Et il faudra donner un choc sur la clé pour décoller.
Mais c'est faisable.

Bsr .
Pour celle du dniepr , j'avais mis un coup de chauffe
Voila .