Forum Amicale Dniepr Oural de France

Démontage avec album photo progressif, ça permet de remonter correctement. Ça permet aussi lors du demontage de diagnostiquer des trucs invisibles montés... Bidouillages de faisceaux élec, soudures passées un peu trop loin du poste de Sergeï un vendredi fin d'aprèm, des silents blocs disparus... J'en passe

Ce serait l'idéal effectivement mais pour l'instant je préfère tenter le refresh et voir ce que ca donne.
Si c'est dégueu, j'y passerai.
En attendant aujourd'hui c'était debut de ponçage et tentative de sablage.
Le sablage, pas évident car la pression baisse tres vite donc je peux sabler 30sec, et il faut attendre 2/3min pour recommencer en refaisant les réglages.
Il faudrait peut etre moins de longueur de tuyau entre le compresseur et la sableuse. A tester.
Le compresseur est pourtant un 100litres 3 chevaux.
Du coup j'alterne entre ponceuse et sableuse

Effectivement 100litres c'est vote bouffé avec une sableuse. Faut être patient, et le compresseur souffre un peu et se rempli de flotte rapidement. Le top, c'est la remorque compresseur de chantier diesel, air à volonté et cerise sur le gâteau, air sec. Ça évite de colmater la sableuse... Encore faut il avoir la dite remorque...

Je reconnais la cabine de sablage, j'ai la même !

Effectivement, le top ca serait la remorque mais... que je n'ai pas
Pour la cabine de sablage, une vielle tente a la cave, ca fait parfaitement l'affaire chez tout le monde c'est clair!
Au prix ou les articles dédiés sont vendus, faut faire preuve d'imagination.

Une photo du coffre enfin fini entre sablage et ponçage.
Si il y a des connaisseurs, je suis preneur de commentaires si le résultat est bien pour avant peinture je vais l'emmener au carrossier pour avoir son avis si jamais c'est lui qui peint mais je suis curieux et impatient de savoir.
Il en faut des heures pour juste cette pièce j'imagine pas le side quand je vais m'y mettre!!

Sacré boulot
Pour éviter de passer des heures à sabler, un premier décapage chimique est très efficace sur ces vieilles peintures.
Il restera ensuite un coup de sablage pour enlever les traces de corrosion.
Si tu décapes tout à l'os comme ça, ce serait bien de faire 1)un traitement à l'acide phosphorique et
2) un cordon de mastic souple polyuréthane partout où l'eau peut s'infiltrer. Ça va éviter la reprise de corrosion entre les tôles.

Décaper, sabler, mettre à nu c'est bien (c'est ce que j'ai fait aussi) mais attention l'acier n'aime pas rester à poil trop longtemps, un carrossier m'avait dit de couvrir dans les trois heures suivant le sablage.
Comme dit higgins, n'oublie pas le mastic pour les jonctions de tôles sinon ça fleurit rapidement au travers de la peinture toute neuve...

Cambouis a écrit : ↑lun. 10 nov. 2025 17:46 mais attention l'acier n'aime pas rester à poil trop longtemps,

J'allais le dire

L'acide phosphorique est justement pour protéger de la corrosion. Même si il y a un voile de rouille il va l'attaquer et s'arrêter au métal sain (contrairement aux autres acides) et laisser une protection. On rince à l'eau puis dégraissant et on peut arrêter directement.

Aprés sablage, je mets un coup de Brunox, c'est un convertisseur de rouille et protection epoxy. Ca tient bien 2-3 semaines.
Sinon, il y'a le Fertan qui tient bien 6 mois avant la peintoche