Forum Amicale Dniepr Oural de France

Sur les deuches on déplace souvent le condensateur sur la barre de phare ( ou autre endroit à la masse accessible )
Le fil + qui va a l'emplacement condensateur d'origine est rallongé pour pouvoir se brancher au nouvel emplacement et un deuxième condo de secour est branché pas loin du premier, ce qui fait que si le premier crame ont peu vite le changer sans avoir à tomber l'allumage au bord de la route .
j'ai aussi fait ce montage sur les solex, ca permet de changer le condo sans tomber le volant magnétique

patof a écrit :

titi a écrit :merci pour votre soutien et vos anecdotes !!
ça réchauffe !!
j'ai un plateau d'occaz de M66 que je vais essayer en attendant de recevoir le neuf !!
toute façon , démonter pour démonter on va essayer !!
merci à tous !!

tu n'as pas besoin de changer le plateau
change simplement le condo.

oui bien entendu , mais bon y a un plateau neuf qui va arriver avec la bobine et des files d'anti-parasites , le tout neuf
donc je l'aurais démonté dans tous les cas pour repartir sur du neuf
et là si ça fonctionne pas , je suis bon pour appeler un exorciste !!!! ah ah !!
merci en tous cas

Calage a l'ancienne .
PMH piston sur un cylindre mode explosion .
Début ouverture rupteur.
Dans ce cas bonne batterie et rupteur/condensateur neuf de préférence .

mickeyprez a écrit :Calage a l'ancienne .
PMH piston sur un cylindre mode explosion .
Début ouverture rupteur.
Dans ce cas bonne batterie et rupteur/condensateur neuf de préférence .

merci beaucoup !!
à essayer aussi !!

TS ,,, calage a la pige!

avant tout ouverture des vis 0.3 apres recherche ...PMH retour sur la valeur d avance 3-0.5 au plateau

le calage pour ma machine reste vers 2.9 ceci reste en fonction du style de conduite vers 2.7 elle est plus souple....

..avec des montee en regime trop molle

sur une mz lorsque le condo est fatigué l etincelle se fait entre les vis aussi...un signe pour les mzdiste que le condo a une grosse faiblesse

nuage bleu a écrit :
TS ,,, calage a la pige!

avant tout ouverture des vis 0.3 apres recherche ...PMH retour sur la valeur d avance 3-0.5 au plateau

le calage pour ma machine reste vers 2.9 ceci reste en fonction du style de conduite vers 2.7 elle est plus souple....

..avec des montee en regime trop molle

sur une mz lorsque le condo est fatigué l etincelle se fait entre les vis aussi...un signe pour les mzdiste que le condo a une grosse faiblesse

Merci beaucoup je vais voir si ça donne en mettant début d'ouverture au PMH .
On verra bien parce que j'ai 2 repères sur le volant le 1 est env. 2cm avant le PMH et le 2 au PMH donc je vais essayer avec le 2eme !!

pour une TS-1 c est facile la bougie est perpendiculaire au piston donc en direct a la pige
pour la TS-0 il faut travailer au disque avec des degres la bougie n est pas perpendiculaire donc aucune lecture a la pige possible

salut à tous !!
bon demain matin je monte un allumage tout neuf !
batt. , bobine , files anti parasites , plateau allumeur complet neuf et une came avec l'avance automatique neuve !
le tout sera NEUF !!
je vais rebranché comme l'origine avec passage par le régul et la dynamo .
le calage se fait sur le 1er repère du volant mais avec les masselottes d'avance auto bloquées ouvertes ,
les carbus sont mes K63 réglés nickel et je vais changer de reservoir pour éviter tout soupçon de mauvais arrivage d'essence !
donc si là ça marche pas , je fais quoi ??
j'appelle un exorciste ???!!!!
je vous tiendrais au jus , car j'en ai marre de ne pas pouvoir m'en servir !!
@suivre

bon voilà , après un moment de galère avec l'allumage , il est reparti !!
mais ça n'a pas été sans mal quand même !!
tout est neuf , de la batterie jusqu'au bougies (plateau allumeur complet , bobine , files anti parasites , anti parasites , bougies ) , par contre j'ai du remettre l'ancien système d'avance automatique car le neuf ne correspondait pas à mon moteur !
je ne pouvais pas réglé l'avance correctement , alors qu'en remettant le vieux mécanisme je suis arrivé à régler !!
maintenant il faut finir de remettre le chantier en état car c'est un peu le bordel là-dedans !!!!
j'ai testé ma charge à la batterie on va dire qu'au ralenti (sans compte tours ) , elle charge entre 7 et 8v le maxi qu'elle est monté c'est 8,2v , donc ça charge !! non ??

en 6v