Forum Amicale Dniepr Oural de France

Pour parfaire un peu ma présentation et celle de ma monture, j'habite en seine maritime, j'ai 47 ans, j'ai aquis mon attelage k750 le 21 octobre 2020, acheté à forges les eaux. Pour arriver a ce résultat, j'ai désossé l'ensemble et fait sabler et époxyer à la poudre le cadre, chassis et bras oscillants. J'ai démonté les roues, sablé les cerclages de jantes et les moyeux et préparé pour la peinture finale appliquée par un carrossier. Changé les rayons et roulements et réglé le voile et le saut au mieux. J'ai fait regarnir les machoires de freins dans une petite entreprise près de Eu, avec des garnitures tendres pour essayer d'avoir le maximum d'accroche. J'ai remplacé les parties rouillées des gardes boue par de la tole saine avant préparation pour la peinture. La fourche a été démontée, joints remplacés, tubes peint en noir mat (le chômé était défoncé par les points de rouille).remplacement des joints de la transmission.
Pour la boite: remplacement du ressort de kick ( cassé), remplacement des joints spi et papier.
Moteur... Remplacement de la flasque avec joint feutre derrière l'embrayage par une flasque avec joint spi. Nettoyage et rodage des soupapes, segments neufs, carter d'huile alu grande capacité, restauration des carbus d'origine. Restauration du robinet de reservoir...
Un peu brouillon tout ça
Premier redémarrage ce dimanche, ça tourne au ralenti, les vitesses passent sur la béquille, je n'ai pas encore roulé, n'ayant pas de frein avant à ce moment.
J'aimerais regler ce problème de dynamo avant de faire les premiers tours de roues pour trouver de nouveaux problemes a régler... L'aventure continue en espérant pouvoir parcourir quelques km bientôt !

Si après tout ça, ça ne marche pas mais ça devrait bien rouler.
Bienvenue à toi et bonne balade

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Merci pour ces encouragements, les balades ne seront malheureusement pas pour tout de suite...
La dynamo tourne en mode moteur, mais une fois remontée sur l'engin... le temoin de charge ne s'éteint pas... mon cylindre de droite fait des caprices, certainement d'allumage, faut que je me penche la dessus. J'essaie de monter l'allumage electronique que j'ai eu pour mon anniversaire... Avec notice en russe...

Je n'ai rien contre l'électronique, mais tu devrais déjà faire tourner correctement ton moteur avec un allumage traditionnel, facile à régler.
A moins tu connaisses parfaitement l'électronique

J'étais justement penché dur les causes de raté côté droit en traditionnel, l'électronique ressemblant plus a une usine a gaz...
J'avais des defauts de continuité entre le charbon de droite du distributeur et le fil de bougie, y'avait de l'oxydation et des saletés dans le puits de charbon autour du ressort, maintenant, c'est l'anti parasite d'origine qui me semble problématique, je m'en vais changer les deux, je vois après ce que ca donne...

l’électronique, c'est très bien!... mais pas partout
je n'ai aucun allumage électronique sur mes machines,juste un module transistorisé pour virer condensateur et épargner les rupteurs . c'est très bien.
pour ta dynamo, si elle tourne en moteur, tu dois avoir le régulateur dans le sac mais auparavant, repolarise la . tu débranches les 2 fils de la dynamo et avec un fil volant tu viens toucher legerement la borne + de la dynamo ( якорь ) , tu mets auparavant un fil de masse sur le - de la dynamo (шунт ).
ensuite, tu verifies la masse du régulateur. le mieux étant de tirer un fil de la batterie au support.
tu essaies, si ça ne marche pas, faut faire le test de la dynamo en place pour s'assurer que c'est bien le régulateur.
je te dirai plus tard

Bravo pour le travail de carrosserie
Et comme quoi, chacun a son avis sur les allumages.
Je suis très satisfait de mon allumage électronique c'est exactement le même que sur la photo. C'est très simple à installer et à régler à condition quand même d'avoir un repère de point mort haut.
Je trouve que c'est le mieux pour les moteurs qui sont en avance manuelle. L'avantage c'est que tout est neuf et rien ne s'use.
Si j'avais eu un allumage à avance centrifuge j'aurais comme Tartempion opté pour l'allumage transistorisé c'est effectivement très fiable, il faut quand même surveiller l'écartement car même si les rupteurs ne s'usent plus, le linguet continue à frotter sur la came et donc l'écartement diminue petit à petit.