Forum Amicale Dniepr Oural de France

Stan a écrit :J'en connais aussi les petits défauts : essence qui goutte sur les godasses par exemple...

Ca je connais, et j'ai peut-être la solution, mais tu vas me dire trop tard.
Sur une 100RS, arrivée à 100000 km un carbu s'est mis à fuir, je roulais avec le robinet dans la main.
Puis cette 100RS a fini sa course dans un fossé.
Achat d'occasion d'une 100RT à 60 000 km, puis arrivée à 100 000 carbu fuyant, j'ai eu beaucoup de mal à trouver, ou plutôt c'est le mécano du concess qui ma trouvé la solution.
L'articulation du flotteur se prends des baveurs microscopiques, tu peux démonter et remonter sans rien voir, un léger coup de toile émeri, et l'affaire est jouée.

tartempion a écrit :

En parlant de Rolls, perso je préfère la Bentley

et c'est parti pour l'escalade...
qui dit mieux, pas de volontaire pour l'Aston Martin , Lagonda etc ....?

en fait, ce n'est ni l'un ni l'autre, juste un "nec plus ultra ", une marque Italienne qui remonte à Jules et qui a cumulé pas mal de Césars dans divers domaines...

la Bentley un peu crottée, ça fait assez le Gentleman farmer qui a visité ses chasses.

Stan a écrit :Oui, je connais bien ce moteur.
Ma BMW R100RT était une épave de gendarmerie que j'avais entièrement rénovée. Elle tournait comme une horloge, tous les jours, hiver comme été. J'ai dû la vendre pour acheter une bagnole pour tirer une remorque quand j'ai construit ma maison. Snif.
J'en connais aussi les petits défauts : essence qui goutte sur les godasses par exemple...

Jamais eu ce problème avec le R800 série 7 (R80)

Guy et Claudette a écrit : L'articulation du flotteur se prends des baveurs microscopiques, tu peux démonter et remonter sans rien voir, un léger coup de toile émeri, et l'affaire est jouée.

tiens, ça m'aurait bien servi cette astuce, le papillon du carbu d'une Glof me faisait tarter, fallait un léger coup sec de gaz pour ramener le ralenti à 900 t/m

Bienvenue à toi.