Forum Amicale Dniepr Oural de France

Ha et pour le kick oui il est fort en retrait, mais il ne gène pas le sélecteur d'embrayage mais comme il faut démonter, je verrais pour remettre tout cela en ordre et pour les photos à héberger directement sur le site,heu j'ai essayer mais je n'y suis pas arriver
Bonne soirée à vous et encore merci

thierry b a écrit :Bonsoir un grand merci à vous pour tous ces renseignements et pour la bible qui m'a permis d'identifier mon attelage comme un 650 dniepr MT 08 de 1970. oui faut donc démonter,cela ne me derange pas mais existe t'il une revue technique spécifique 650 M08 moteur, boite, cadre et cie...? et si oui laquelle et ou trouver celle-c i?

Avec la lecture de la doc d'Ernie Franke, tu as compris que ta machine est un hybride entre les machines à moteur latéral (les K750 dont elle a repris le cadre), et les machines à moteur culbuté (MT-10 et suivantes).
Je pense que pour toute la partie cycle, ta machine est identique à un K750, donc les docs de cette machine te guideront (enfin, je dis les docs, mais il y a très peu de textes, surtout des dessins).
Pour le moteur, c'est plus compliqué si ton moteur est très spécifique, mais sinon, une doc de MT-10, MT-16 doit pouvoir faire l'affaire.
Reste à vérifier que ton moteur est un d'origine, et que celui d'origine n'a pas été remplacé par un de machine plus récente...
Fouille la partie documentations de ce site et de l'ancien site de l'amicale.

thierry b a écrit :En fait comment faire pour trouver une autre bible, ou un mécano qui sait travailler sur cette machine dans les hauts de france pour me permettre de me guider rapidement sans trop merder?
merci encore à vous Thierry

Il n'y a pas beaucoup de mécano pro qui connaisse ces machines et qui veuille y toucher, la MO est souvent difficile à évaluer et les travaux compliqués à garantir.
Notre ami Popov1100 pourra t'en dire davantage...

Un indice avec plaque constructeur si elle est en place et lisible !

mickeyprez a écrit :Un indice avec plaque constructeur si elle est en place et lisible !

la plaque, visible sur une des photos, donne un indice, mais rien de plus, puis qu'elle dit K650 de 1970

D'après Ernie Franke (encore...), ce serait bien une MT-8, modèle de K650 produit de 1967 à 1971.
J'emploie le conditionnel, parce que les docs d'Ernie Franke ne sont pas exemptes de coquilles, dont celle ci-dessous, dans le tableau de généalogie des Dnepr, entourée en rouge. La flêche montre la MT-8, mais la MT-9 est appelée K750 alors que c'est bien une K650.
Toujours d'après le même, les modèles MT-8, MT-9 et MT-10 partageraient le même moteur culbuté (MT801), ce qui est pratique, car il existe de la doc écrite sur les MT-10. J'ai un pdf d'un catalogue des pièces MT-9/M-10 (j'ai du le trouver sur le site).
Sois toujours prudent, et regarde toujours les réfs de pièces. Les pièces spécifiques au modèle seront numérotées MT801XXX, mais les pièces paratgées avec des modèles antérieurs gardent leur ancienne référence.
Par exemple, une K750 est truffée de pièces référencées 72XXXXX, parce que provenant de la fabrication des M72.
Amuse toi bien !

Personnellement je n'ai jamais cherché à savoir, et je suis bien incapable de différencier un modèle d'un autre modèle.
J'ai l'impression que même sortie usine on n'aurait pu trouver des différences, alors 40 ans après

pourquoi, quand la plaque dit K650, essayer de chercher MT8 et pourquoi pas MT7 ?

MT8, c'est bien la 1ere fois que j'entends parler de ça, Ernie Francke la cite bien et elle est référencée sur le site avec comme particularité : pneus en 3,75 , generateur 65W. tu parles de spécificités
la K650 existe de façon palpable, pourquoi aller s'emmerder à chercher autre chose ?

Bon, on va faire un compromis: MT650!

chose due, K8 , non mais ....

Pour avoir traversé ces , je peux vous dire que dans les campagnes ,ils roulent avec tous les modèles plus ou moins rafistolagés , mais ils roulent , autrement ils poussent !
UN exemple, chez eux point de ligne échappement homologués , mais des tubes de chauffage en remplacement !
Comme quoi