Forum Amicale Dniepr Oural de France

Mamouth a écrit :Oui, c'est bien un pas fin d'un côté, et un métrique de l'autre. Je vais le faire, je pense, au moins, je serais sûr de la qualité de l'acier !!!

tu as raison, parce qu'un goujon, c'est un acier dur, pas de la tige filetée Leroy Merlin.

J'ai tout trouvé dans les magasins spécialisés. Mais depuis, mon magasin préféré ne vend plus qu'aux professionnels. Heureusement que j'ai de la réserve.

j'ai bien une petite idée sur les filetages des goujons et elle n'est pas mécanique

les 1ere motos ont été fabriquées en temps de guerre, les mecs au front, le reste à l’arrière à fabriquer ce que les teutons leur bousillaient
sur les chaines d'assemblage, y''avait des femmes et des enfants (peut être pas sur les T34 ou autres KV 1)
main d’œuvre pas forcement très spécialisée ni bien formée mais qui avait le mérite d’être là

ces goujons ont une particularité, c'est d’être asymétrique sur la longueur filetée
je pense que la meilleure façon de ne pas les monter à l'envers en respectant les cadences est de différencier les pas
tous les goujons sur ces machines (carbu, moteur/boite, ressort de dynamo etc... ) sont faits ainsi : M8 dans la carcasse
écrou sur 8/100

mon explication vaut ce qu'elle vaut et ne vaut plus rien si les R71 sont montées comme ça

de toutes façons, sur d'autres engins, les goujons ont le même filetage dedans et dehors (je pense 2cv par ex mais c'est du M7) alors s'obliger à refaire 2 filetages différents.....

?

de toutes façons, au tour, faire du 100 ou 125...