Forum Amicale Dniepr Oural de France

j'ai un Dnepr MT16 équipé d'un R75/5 par mes soins.
le 75/5 avec volant lourd, carbu de 28(au lieu de 32) est très très coupleux
mon side tient au ralenti en premiere sans caler.
la conduite est très agreable
je me limite à 80/90km/h le moteur irait bien plus
à 90 on est à 4000tr/min

le moteur a été entièrement démonté et contrôlé (paliers, coussinet etc)
la pompe à huile est au top (le circuit de lubrification est capital en side, à cause des efforts latéraux)

la boite est solide, le différentiel moins

je sais que je suis hors la loi
moteur BM, pneus cross etc...
j'en assure les consequences
et je n'irai pas pleurer

popov1100 a écrit :j'ai un Dnepr MT16 équipé d'un R75/5 par mes soins.
le 75/5 avec volant lourd, carbu de 28(au lieu de 32) est très très coupleux
mon side tient au ralenti en premiere sans caler.
la conduite est très agreable
je me limite à 80/90km/h le moteur irait bien plus
à 90 on est à 4000tr/min

le moteur a été entièrement démonté et contrôlé (paliers, coussinet etc)
la pompe à huile est au top (le circuit de lubrification est capital en side, à cause des efforts latéraux)

la boite est solide, le différentiel moins

je sais que je suis hors la loi
moteur BM, pneus cross etc...
j'en assure les consequences
et je n'irai pas pleurer

+100 avec le R 80
pareil en 1ere il cale pas
poumon teuton c'est bon
mais à piloter comme une Babi russe
et c'est éternel

et moi moteur BMW 650 rt sur dnepr , monte très haut en tour, j'adore

Pourquoi ne pas remettre en états le 650 Ural ? On trouve pas mal de piéces de bonnes qualités, de plus on peut le fiabiliser avec des piéces d'Uraln750.
La seule piéces difficile à trouver et qui fera de ce 650 un moteur fiable, est le vilebrequin de 650 de fabrication identique aux 750.

Alf a écrit :La seule piéces difficile à trouver et qui fera de ce 650 un moteur fiable, est le vilebrequin de 650 de fabrication identique aux 750.

A ma connaissance, inexistant.
Mais j'en connais au moins un à l'Amicale qui roule avec son 650 sans jamais avoir cassé un vilo
Chance ou malchance ???

À prioris lorsqu'il y aurais un peu de demande de nos amis russe l'usine d'irbit lancerais une petite production de vilo pour 650 qualitée 750.
Guy tu en as sans doute un sur ton 650.

Alf a écrit :À prioris lorsqu'il y aurais un peu de demande de nos amis russe l'usine d'irbit lancerais une petite production de vilo pour 650 qualitée 750

Alors là faut pas trop rêver.
Sur mon 650 j'ai un vilo de 650 usiné et non forgé, c'est juste un problème d'usinage, trop de contrainte dans l'emmanchement à force et tôt ou tard ça lâcheDans la fissure, on peut glisser une cale de 0,3 mm, soit une fente de 0,5 mm, sans pour autant désaligner les pièces, le moteur tourne bien au ralenti.
La fissure est partie dans un angle d'usinage, amorce de rupture

Alf a écrit :Guy tu en as sans doute un sur ton 650.

Au fait, Alf, qu'est-ce qui te fait penser ça ??
Attention à ta réponse, car y pourrait y avoir du vrai dans ce que tu dis, mais non c'est faux, et j'en suis bien désolé

Salut Omar ,

plus rien à voir avec l'origine mais je la trouve superbe !

Fameux boulot !!

mikep a écrit :Salut Omar ,

plus rien à voir avec l'origine mais je la trouve superbe !

Fameux boulot !!

Bonsoir mikep
J'ai l'impression que ton message est davantage destiné a popov1100 mais je peux me tromper.

Bonne fin de semaine
O