Forum Amicale Dniepr Oural de France

Rainure effectuée sans abîmer le réalesage tout frais car fait à la fraiseuse, me reste les perçages et taraudages à faire
Sinon si quelqu'un pouvait me donner la cote de l'axe de béquille au tube du cadre ça m'arrangerait bien

C'est bien le perçage qui risque d'abimer l'alesage, en débouchant dans le cylindre.

Ça m'inquiète pas trop, ma petite expérience en ajustage va bien m'aider

abimer, non, mais c'est sur qu'il ne faut pas laisser la bavure de sortie de foret...

un coup de honoir pour resurfacer et c'est plié

Faudrait pas que ça accroche un segment c'est sur !!

Sur l'Oural, qui n'est pas vraiment fait pareil, j'ai également cette différence de graissage.
Les deux cylindres ont les mêmes usinages, rainure et perçages, sauf que c'est le bloc qui n'est pas percé pour amener l'huile.
Après enquête, un côté est huilé par barbotage et l'autre par le conduit percé dans le bloc.
A mon avis ça ne servira pas à grand chose de percer le cylindre...désolé

Je me demande comment c'est sur la bm originel ?

C'est comme sur l'Oural, le bloc n'est pas percé

Alors on revient au titre du post et la question est pourquoi sur le kmz et pas sur les autres ??
Du coup je sais plus si ça vaut vraiment la peine de s'em....

Vu le sens de rotation de l'équipage mobile un cote est graissé par aspersion, et pas l'autre, d'où les perçages que d'un côté