Forum Amicale Dniepr Oural de France

Willkommen,

Bonne présentation, merci.

Bon, sur les trois conditions du bonheur (mécanique)
- le temps
- les sous
- la place
t'en a dejá un: 90m²

La vie à 70 km/h, c'est le bonheur.

Perso, j'ai renové mon robinet d'essence d'origine et il ne pose pas de probléme.

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... &start=390

Sinon, pour les gamins, c'est le bon plan. Ils adorent ca!

Kreuzhof a écrit :Willkommen,
Bon, sur les trois conditions du bonheur (mécanique)
- le temps
- les sous
- la place
t'en a dejá un: 90m²

Effectivement, et coté sous, j'ai la chance de ne pas avoir a me plaindre, je pourrais consacrer un petit budget chaque mois pour réparer ce truc russe.

Donc reste a trouver le temps, ou être patient mais pas trop si je veux créer de beaux souvenirs dans la tete de ma choupette. (aller a l'ecole en coupant a travers champs pourrait en faire partie)

Merci pour l'acueil en tout cas (et pour le lien, effectivement la refection du robinet pourrait etre dans mes cordes plutot qu'un remplacement)

Au passage, j'ai mis quelque photos du tour que j'ai récupéré et motorisé.
Il n'est pas tres précis, rustique et malheureusement les mors doux pour ce type de tour ne se font plus depuis au moins 80 ans
Mais il m'a permis de découvrir l'usinage au tour dans les grandes lignes.

Je l'ai motorisé en réalisant le support moteur (en blanc) qui permet de regler le moteur en hauteur (suivant la vitesse de tour choisie) en agissant sur une tige filetée.
Les charniers sont des charnieres de voiture et la tension de la courroie est assurée par le poids du moteur.

Mais j'envisage de le remplacer (ou ajouter) un petit tour d'établi plus moderne

Voila voilou, la suite au prochain épisode.

Superbe tour, tu peux bosser avec ça

c'est raccord avec la technologie de nos motos

Bonjour a vous

Dans l'optique de remplacer mes carburateurs je venais vers vous pour un conseil d'achat.
(Je souhaite remplacer les carbus car l'ancien propriétaire les avait remplacés par des modèles Ebay a 67€ les deux livrés, et vu que mon carter d'huile contient autant d'essence que d'huile, je n'envisage pas une réfection... )

A priori je pense me tourner vers des k68 de chez Pekar qui semblent être de bonne qualité ou es ce que je vise directement les dellorto?

Ce que je cherche étant la fiabilisation en premier lieu.

Si vous avez des conseils avant décision, je suis preneur, merci .

Elle aura pas eu beaucoup de succes ma question.

Du coup, je suis parti sur des k68 pekar
De ce que je comprend et lit sur le forum, ils seraient plus fiable que les k65

La suite dans 6 semaines quand le colis arrive.

effectivement, pas un gros succès, je peux pas te dire moi j'ai un K750 avec des K302 du coup tu enrichira le sujet et tu nous diras ce qu'il en ai de la qualité

Bienvenue au club !

Que dire de plus !!
2 machines Dniepr MT 16.
une équipé de K68 .
l'autre de k65 .
Pas de soucis particulier , peut etre la consommation mais ont roulent pas Russe ou Ukraine faire des Economies.
Incidents de fonctionnements collectés en 21 ans utilisation .
Flotteur bloqué en bas !
Puits d’aiguille désseré!
Flotteur percé!
Joint de cuve Hs!
Commande de starter perdue !
Cable de gaz cassé !
Plan de joint défectueux !
Tous ont été réparés avec les nécessaires de repartions dit "kit carbu"

Machines pour bricoleurs avertis

Merci de votre retour

Effectivement je ne cherche pas a faire des economies de carburant, mais par contre je souhaite (comme beaucoup ici) fiabiliser autant que possible leur fidele destrier.

A un moment j'envisageai meme l'adoption de carburateur de cb500 (PC32 '02) mais j'avais peur de partir dans des heure de galere niveau reglages, et qui plus est, sauf erreur ces carbus n'ont pas de pompe de reprise donc pas de gavage possible pour le démarrage.

Du coup, mon premier souhait était de virer les carbus "neufs" qui équipent mon truc, ce sont des copies chinoises de k65 dont l'un des deux n'est pas étanche (soit flotteur bloqué/percé soit un pointeau qui ne joue pas son role, car ils m'ont fais le plein d'essence dans le carter d'huile.)

Et semble t'il que les carbus Pekar sont relativement fiable, pas au niveau d'un keihin ou d'un del'orto mais pas non plus a jeter.

(la suite étant le carter d'huile profond)