Forum Amicale Dniepr Oural de France

excellent !

ça a le mérite de démystifier la partie distribution du mélange issu du carburateur, même si on peut raisonnablement avoir des doutes sur la tenue des simples bouts de tôles épaisses sur les culasses (pas top question résistance à la déformation).
ensuite reste à trouver le carbu.

Tu sais j'ai voulu faire quelques modif et puis j'ai suivi les conseils de mon prez, l'origine est encore ce qui a de "moins mauvais" ou alors un side d'origine et un autre pour les modif, seul le fait de rouler compte

Sans critique mais les Anglais sont les rois de la transformation , ils ont aussi un système législatif qui leur permet de tel modifs comme nos voisins germanique .
Les concepteurs de 1945 étaient aussi des bons puisque certaines de leurs machines tournent encore!
Pourquoi chercher midi a 14 h , ceci n'engage que moi .
Pis les goûts et les couleurs , OUPS

voilà la vidéo qui montre le processus.



la suite




c'est une suite de tutos qui est sympathique.

Au passage, remarquez qu'il est méticuleux et qui a suivi et compris l'enseignement maintes fois répété ici :

BOSSEZ PROPREMENT

METTEZ LES PIECES QUE VOUS DEMONTEZ DANS DES RECIPIENTS PROPRES

Enfin, vous y savez déjà !

Le Gourou du Puy de Dôme en fait son motto :

" Soyez bon avec votre moto ! "

merci
dommage que je ne comprennes pas le russe, je serais intéressé de savoir ce qu'il raconte.

Utilise ce lien enlève désactive ton bloqueur de pub, active le traducteur google (fun) et tu auras toutes les réponses à tes questions concernant cette modif
Modification mono carburateur

Je rajoute que leur forum http://oppozit.ru/forum est très utile aussi

le russe c'est facile ! . o O ( suffit d'être né en Russie )


mais google translate est ton Tovaritch !

Avec un carburateur de 2cv6.