Forum Amicale Dniepr Oural de France

Bonjour Christophe,
bravo pour ton travail.
Je suis admiratif et je profite de tes photos.
Cordialement,

Bonjour Christophe
Moi j'habite à Vaulruz, à coté de Bulle...
Pour ce qui est de l'amicale Dnepr-ural romandie, souvent on se retrouve par hasard en allant chez notre mécano, Jacques Doges, qui est aussi le président.
Je crois que l'on est une quinzaine de membres...
Le site de Doges : http://moto-russe.ch/
Et normalement chaque année on est présent aux coupes moto-légende à Dijon, où est présente aussi l'amicale Dniepr Oural de France...

Bonjour Thierry,

J'essayerai de passer chez Oural Romandie, avec un peu de chance on pourra se rencontrer.
Depuis ma dernière photo j'ai presque fini le câblage électrique. J'ai eu quelques soucis avec l'interrupteur principal qui commute quand y faut pas et coupe le contact quand on l'a mis. Grrr … je l'ai viré et remplacé par un neuf. Je ne sais pas si on trouve des pièces de rechange au garage de Jacques Doge mais pour ma part je me suis fourni en matériel sur ces sites Internet.

http://www.ural-hamburg.de/
https://moto-boxer.com/
http://www.oldtimergarage.eu/
http://stores.ebay.com/vostokmotorcycles/

et chez Sergei, qui m'a sauvé la mise à plusieurs reprise, notamment la fourche à balancier et la flasque de frein.
https://www.ebay.ch/str/dneprural1

Ensuite j'ai mis le moteur dans le cadre, raccordé le cardan que j'ai dû raccourcir car trop long. Du coup je ne suis pas sûr que le bras oscillant est d'origine. Je me suis attelé hier soir, comme on dit chez nous, à atteler le side hier soir. La semaine prochaine je vais essayer de faire tourner le moteur, ça sera un grand moment car y'a pas une pièce que je n'ai pas démontée, nettoyée et certaines changées (roulements, paliers en bronze, joints, etc...). Je pense avoir tout fait juste mais voilà … on ne sais jamais.
Je ferai une petit vidéo …

Bel ensemble dont le noir , qui semble satiné, lui va parfaitement !!!

Effectivement Jacques est un membre assidus de l'Amicale voila plusieurs années , participe aussi a
la vie de l'Amicale , très bon élément .

Bon, ben voilà, elle a démarré. Il a fallu quand même 2 x 1h de click, la jambe droite démontée et une entorse à la cheville. D'abord elle faisait que des pètpète mais rien de plus. Ensuite j'ai vérifié mes carburateurs, je pensais que l'essence n'arrivait pas, j'ai vérifié la prise d'air, revérifier le callage des soupapes mais tout était OK. j'ai ensuite commencé à reculer le point d'allumage. En augmentant l'avance elle faisait pètpète 2 fois de suite, c'était mieux. J'ai donc continué à augmenter l'avance et elle a finalement démarré. Ah! j'oubliais, j'ai mis un allumage électronique, donc plus d'avance manuelle. En fait, j'avais callé mon allumage sur l'allumage de la LED et bien c'est faux, il faut le caler sur l'extinction de la LED, environ -4° a -6°.

J'ai constaté qu'elle a tendance à caler/tousser lorsque je lui mets des gaz et simule une charge avec le frein arrière. Ce weekend je vais essayer de le sortir un peu histoire de voir ce comportement en charge réel.

N'ayant aucune connaissance en électronique, je suis revenu aux vis platinées, et là je sais quand l'étincelle se fait, je maîtrise mieux et ça marche tout aussi bien.
M'enfin

de la même façon, j'ai un allumage électronique fourni à l'achat de la k 750, quand j'ai refait le moteur, j'ai percé le carter pour indexer le pmh et les 6° d'avance et....je suis resté au traditionnel dont je dirai (pour l'instant) qu'il me donne satisfaction parce que gros blaireau en électronique ...

Idem pour moi le classique rupteur condensateur

idem