Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

Non, ça ne marche pas.
C'est l'un ou l'autre.
Cependant, qu'est ce que la FFVE en France demande comme documents?

[Kreuzhof]

Cependant, l'espoir remonte. Je vois pas mal d'annonces de MT12 rigoureusement identiques au mien!

[flat twin bobber]

Les papiers dépendent d'ou elle est immatriculée.

http://www.ffve.org/

[papa schulz]

Non, ça ne marche pas.
C'est l'un ou l'autre.
Cependant, qu'est ce que la FFVE en France demande comme documents?

Quitus fiscal 1993VT ou douane
carte grise d'origine avec traduction
acte de vente
photos de la moto ( 3/4 avant et arrière)
photos du numéro châssis et moteur ( plaque et châssis )
fiche de demande FFVE a remplir ( avec tes coordonnées et les indications sur la moto)
un petit chèque DE 60.00 € et 4 timbres au tarif normal....

[Kreuzhof]

Merci.
Pas de contŕôle technique?
On va d'abord passer par l'Allemagne (plus de chèque depuis 1999 )
J'ai reçu la fiche de donnée du TÜV et il ne vont pas m'embêter.
Comme c'est spécifique collection, il y'a plein de paragraphes qui "sautent"!

J'ai bien un 746cm3 avec 19kW à 4.900 tr/min pour une masse à vide de 370kg (ils vont peser) avec un taux de compression de 7,5.
J'ai bien des jantes de 19 pouces montés avec du 3.75 ou 4.0 freinées par deux freins à tambour.
Seule entorse, je devrais avoir des K63 (que j'ai en stock) en carbus au lieu des K37. Mais s'agissant d'un modif d'époque possible, ça devrait passer.

[Kreuzhof]

Aujourd'hi grosse journée administrative et technique.

Ce matin, 07h30 à la Zulassungstelle (service des immatriculations).
Seulement, 100m de queue soit 20 minute avant de recevoir un numéro de file d'attente au bon bureau. 5 guichets vérifient que tu as les documents pour le service demandé et te donne donc ton numéro.
Pour moi, c'est le service "importation".

08h15, je rentre. Un jeune fonctionnaire regarde mes documents et me dit:" je suis assez limité en Ukrainien! On va chercher quelqu'un". Premier coup de bol de la journée, un vieu collégue du service se pointe et traduit "live" la carte grise. Tout est bon. Je recois ma carte grise pour 5 jours. Par contre, il m'informe qu'il me faudra un certificat de radiation des registres Ukrainien pour l'immatricalation définitive. Il me file l'adresse du consulat Ukrainien avec les horaires d'ouverture.

Je paye, je fais faire ma plaque, je rentre à la maison et l'installe.

Anmedlung Kurzzeit.jpg (447.97 Kio) Vu 6586 fois

Je suis doncassuré pour 5 jours (49,- €), j'ai une carte grise provisoire (13,- €) et une plaque (11,- €).
Comme dans les films policiers, je ne dois pas quitter la ville. Mais bon, se ballader dans un ville de 2 mio d'habitant, il y'a de quoi faire!


Boulot


Fin d'aprés-midi, rendez-vous au TÜV. Ah! Enfin essayer la bête. Atteindre des vitesse inimaginables (60km/h) sous un beau soleil, dans le trafic et la circulation. Un side c'est tout simplement LE PIED TOTAL!!!.

C'est parti pour l'expertise!

TÜV 01.jpg (513.72 Kio) Vu 6586 fois

Les garnitures de freins se sont placées pendant le trajet et Berezina ne freine quasiment plus!
Le numéro de moteur ne correspond à rien de connu en Allemagne.
Mes carbus K32 devrient être des K63!
Ce con de contact de frein reste coincé quand l'ingénieur essaye!
L'ingé remarque les vis de fixation de réservoir que j'ai oubliées de serrer à fond.
Le vap lock empêche un bon fonctionnement au redémarrage à chaud!

Il faut dire que je suis couillu. J'ai fini la bécane UNE HEURE avant le rendez-vous!
Le trajet jusqu'au TÜV a donc été le premier voyage de Berezina!

Deuxiéme coup de pot de la journée: je suis tombé sur un amoureux de la mécanique. Voyant bien le travail éffectué sur cette bécane, l'ingé inscrit mon moteur en dérogation. Sauvé! sinon, c'était la fin des haricots!
Il me dit qu'il sait que les tambours ne freinent rien mais me demande de les rendre un peu agressifs quand même (pour la contre visite).
Il faut donc:
- un verre de phare homologué Europe (pas de problème)
- un newman pour bloquer la direction (dispo) - ou au pire une grosse chaîne à cadenas dans le véhicule.
- graisser le contact de frein (pas de probléme)
- installer la buté caoutchouc de suspension panier (j'ai la pièce)
- réglage du frein avant
- reserrer les vis de fixation du bidon

épicétou!
220,- € pour la préstation et j'ai maintenant 4 semaines pour corriger les défauts.

Youhou! Chuis heureux. J'ai fais un bon tour ensuite et quel plaisir. Trop bon!

[mickeyprez]

Bonjour .
220 e pour la première représentation , la contre visite payante ?
Merci de tes explications et en France les Importateurs potentiel râlent !
La FFVE c'est moins onéreux si toutes les conditions sont remplies
Bon courage pour la suite .

[flat twin bobber]

Il sont pointus ces Allemands. Voila un aperçu de ce qui nous guettes en France.
En tout cas félicitation, il ne te faudra pas longtemps pour corriger ces babioles et traumatiser la villes.

A propos, quel regard on les Allemand sur nos sides?

[Kreuzhof]

Ils aiment bien. Du moment qu'on ne colle pas un signe BMW dessus.

La contre visite est gratos.

[mickeyprez]

Merci de ta réponse.
Nous dire le tarif pour immatriculation globale en RFA pour un véhicule provenance non CE et CE (Différence ).
Certains disent que l’Allemagne c'est mieux et plus facile ?
Je ne parle pas de la restauration .