Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

Pas d'enjoliveur pour moi parce que ça enjolive pas je trouve.

Voici la roue compléte! Ca a une certaine gueule et un gueule certaine!

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Sinon je me suis fendu d'un nouvel interrupteur neuf de chez Hamburg Ural et je dois dire qu'il me fait une trés bonne impression. Surtout si on compare avec mon vieux tromblon à moitié pété et bourré de court circuits!

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Si j'ai le courage, je monte tout ca ce soir.

[Kreuzhof]

Aller, juste la roue.

Démontage. Ce sont les araignées qui vont faire la gueule!
Il y'a avait pas mal de poussiére/terre Ukrainienne là-dedans.

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Nettoyage et un coup de FluidFilm sur les parties corrodées

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Une nouvelle rondelle d'appui et cache. un coup de clé de 32. Et voilà.

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Trop beau ce side!

Ceci-dit, l'état du moyeu du réducteur m'indique qu'on va se connaître intimement dans un futur assez proche!

[flat twin bobber]

Et tu verras, il est très taquin!!!

[Kreuzhof]

[Kreuzhof]

Alors ce soir, montage du nouvel interrupteur (J'ai du limé la casserole pour que les trous de vis correspondent).

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Montage du contacteur de frein. J'ai du redimensionner le ressort parce que la piéce recue était du n'importe quoi (comme 30% des piéces que j'achéte).

Ensuite, montage du reservoir sur silentbloc. Raccordement des carbus. Gavage de ces derniers. Contact et au premier coup de kick..Vroum!
Petits essais avec le fiston. Tout va bien! hourra!

La premiére phase est donc terminée (sinon, un véhicule de collection n'est de toute façon jamais terminé! ).
Voilà la bête:

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[Kreuzhof]

Petite touche suplémentaire: le rétro!

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[flat twin bobber]

La premiére phase est donc terminée (sinon, un véhicule de collection n'est de toute façon jamais terminé! ).
Voilà la bête:

Tout simplement splendide.
Je suis presque triste que tu arrives a la fin car j'aime beaucoup lire tes pages sur la restauration de ta bécane. J'éspère que tu nous feras profiter de tes nombreuses ballades.

Et si tu en achetais une deuxième pour commencer une nouvelle restauration.

[patof]

La premiére phase est donc terminée (sinon, un véhicule de collection n'est de toute façon jamais terminé! ).
Voilà la bête:

Tout simplement splendide.
Je suis presque triste que tu arrives a la fin car j'aime beaucoup lire tes pages sur la restauration de ta bécane. J'éspère que tu nous feras profiter de tes nombreuses ballades.

Et si tu en achetais une deuxième pour commencer une nouvelle restauration.

Oui, moi aussi j'aime bien lire ce fil, autrement j'ai une solution , si tu n'as plus de bécane, je peux t'apporter mon k750 qui est en cours de resto depuis plus de deux ans et sur lequel je ne met plus les mains par manque de temps.

[Kreuzhof]

Oulá! Ne vous inquiétez pas, Il y'en a encore pour un an ou deux.
La phase 1 est le minimum pour la réception au TÜV et l'immatriculation. Et encore, il va y avoir une liste longue comme le bras de corrections à apporter (en fait, j'espére que non! )

La phase 2 va être la fiabilisation/amélioration.

Ce matin, je suis allé à la chasse aux graisseurs.
Localisation, remplacement, graissage, protection.

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J'aime quand la graisse propre chasse le résidu de graisse cuite restant. Aprés je dors mieux!
Cependant, sur celui du deuxiéme axe de pédale de frein, en travaillant en aveugle, je l'ai foiré! Il faut que je trouve une rallonge pour l'atteindre avec l'extracteur.

Quand je vous dit que c'est loin d'être terminé!

Patof, ceci dit, si tu veux me refiler ton K750, je suis preneur!

[patof]

"""Et encore, il va y avoir une liste longue comme le bras de corrections à apporter (en fait, j'espére que non! )""""

Heu c'est quoi de ce truc ?
Pour mon k750, il attendra ma retraite