Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

Pas contre, j'étais étonné que l'interrupteur soit monté sans joint. Y'en a-t-il un à l'origine?

[flat twin bobber]

Il n'y en avait pas sur la mienne non plus et je ne crois pas qu'il y en avait monté d'origine.

[Kreuzhof]

Alors pour le joint, mes doutes se sont confirmés. Il faut qu'il touche la casserole car c'est sa masse.

J'ai pris du retard sur mon MT12, il faut cravacher maintenant.
J'ai terminé le faisceaux et les branchements.

Pour le régulateur, Ordnung, Diszipline, graisse à contact et joint de protection. Ca a plus de classe maintenant.

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Pour le faisceau du panier, j'ai d'abord fait passer une corde lestée par des écrous. ensuite on tire le tout (éclairage, freinage et une masse rapportée).

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Voilà, le faisceau du panier suit ensuite le châssis. c'est tout beau tout propre.

Test du contacteur de frein.

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Là, je ne comprends pas bien ce que j'ai bricolé. Je l'ai remonté mais même en position haute sur les trou oblons, le ressort tire presque à fond le contacteur (donc le circuit est toujours fermé). Il faut que je refléchisse où ça merde. je pense que le ressort n'est pas du tout le bon. de toute manière il est pourrave alors je vais voir.

[Kreuzhof]

Voilà, c'est (presque) fini. J'ai même les coups de soleil du mécano: le cou et entre le calbard et le t-shirt!

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Alors maintenant le truc c'est que tout marche sauf que....

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....l'interrupteur géneral est un désastre. Ca marche quand ça veut. J'ai 6,3 V en entrée et 5,7 V à l'ampoule de phare.
Il faut titiller pour que le contact se fasse sur la positon feux de position.
Bref, une grosse daube inutilisable.

Les site habituels proposent des contacteurs à clé. Quelqu'un a-t-il une alternative essayée et eprouvée?
Flat, pourrais-tu svp me dire où tu as trouvé le tien?

[flat twin bobber]

Encore un fois, c'est du super boulot. J'ai acheter mon interrupteur a clef et les deux voyant a led chez un vendeur de materiel électrique pour moto et voiture a la bourse d'euroxpo (Lyon). Je peux regarder si il y a une Ref dessus. Attention c'est bien un interrupteur a clef avec une entrée et une sortie contact (CP) et un sortie démarreur (BP).

[Kreuzhof]

OK, merci.

Les trois vis de fixation correspondent-elles?

Du coup, comment commandes-tu les veilleuses et phare?

[Kreuzhof]

Bon, j'ai pas mal "débuggé" les circuits et ça va mieux.
L'avertisseur marche de nouveau (une mobylette fait plus de bruit )
Les veilleuses fonctionnent correctement.
Pour le contact de frein, c'était bien le ressort qui est completement inadapté.

[Lilian]

Pour ton switch regarde chez auto electric supply, ils ont un catalogue impressionnant

[Kreuzhof]

Ah ouais! Impressionnat. Merci pour le tuyau!
Je vais fouiller par là!

[flat twin bobber]

Je ne trouve pas de ref sur l'interrupteur . Il faut mesurer le diamètre du trous du bole et acheter un interrupteur qui est du même diamètre. Les interrupteurs ce fixe grace aux écrous qui son sur leurs cylindres, les trois trous d'origine ce rebouche avec des vis pour garder le look d'origine. J'ai mis un relais 12V branché en auto-maintien pour que le BP du démarreur puisse devenir un CP (contact Permanent) qui alimente le sélecteur phare et code.







J'ai aussi remplacé des voyants par des led et le support de l'ampoule par celui d'une 4L ( pour trouver des ampoules plus facilement ).

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?p=265#p265