Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

-L'axe du levier d'embrayage, est-il retenu par un simple circlips ?

C'est un boulon avec la vis lisse sur la partie du levier (je trouve de tout chez mon revendeur).

Il ne devrait pas y avoir un caoutchouc autour du cadre pour ne pas taper sur ce dernier.

Ca vient, ca vient!

A ce niveau de restauration bouchons de remplissages et vidanges en rouge et graisseurs en jaune aussi

Pour les graisseurs jaunes, j'ai un truc!

http://r2087.blog4ever.com/voyage-en-gr ... -pour-2087

Ca tient super bien.

[Kreuzhof]

Les premières ballades sont toujours des moments magiques.

Ca va venir, ca va venir. Là, c'est encore vroum!vroum! pour de faux!

[Kreuzhof]

Petite question sur le flector.
J'ai acheté un nouveau flector de refab plus mieux bien meilleur d'aprés la description.

Cependant, c'est trés dur à monter. Il faut que je tape avec un rallonge pour progresser mm par mm.

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Avant d'aller plus loin, je voudrais quand même vérifier avec vous.
Le problème est que je n'ai pas de réference. C'est à dire est ce normal que le montage soit épouvantable ou alors cela signfie-t-il que la piéce est inapdaptée?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés.

[Guy et Claudette]

Ça veut simplement dire qu'il est tout neuf.
J'y mets toujours de la graisse du type Belleville pour faciliter l'emmanchement.
J'ai changé le mien il y a peu de temps, aux environs des 77 000 km, mais il était encore bon

[Kreuzhof]

Ah ça pour être neuf, il est neuf!

Aussi chiant à monter, je ne le me suis pas imaginé. En plus, je n'ai officiellement pas le droit de faire du bruit (dimanche et jours ferié).

[Kreuzhof]

Bon demain, j'essaierai un autre truc pour monter le flector (j'ai une idée simple qui devrait marcher).

Dommage, sans ce problème, j'aura sans doute fini le remontage.

Ce matin finition du sous-ensemble de transmission.

Regraissage copieux des cardans. Nettoyage des caches et des filetages fins et graissage (j'ai horreur de visser un truc où on sent et entend que les filetages sont pleins de merde).
Préparation de l'arbre avec un cache neuf et des joncs d'arrêt de qualité.

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Remontage du sous ensemble complet.

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Pour le flector, cela s'est bien passé et sans bruit!
Un peu de graisse et un peu de chaque coté avec une pince multiprise et hop! Comme un lettre à la poste.

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Ensuite remontage du différentiel et des arbres. Tout seul ce n'est pas facile mais avec le cric comme troisième main, ça le fait. Il faut d'abord monter l'arbre du panier avant l'arbre de la boîte. Lebloc réducteur/différentiel est tenu par quatre vis. Il faut monter des rondelles jumelles de sécurité.

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[Kreuzhof]

Remontage de la roue. Comme le garde boue n'a pas de charnière, il faut lever le side avec le cric à un niveau qui fait peur!
(bien caler les roues!).
Remontage de la commande de frein arrière et réglage du cone (clé de 8).
Fixation des pots d'échappement.
Blocage de l'essieu.

Et voilà. Elle est beeeeeeeeeeeeeelle!

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Je la démarrerai demain. Là, il commence à flotter!

Voilà, maintenant il faut trouver tous les graisseurs, les changer et ..graisser.
Remplir les reducteurs et le differentiel de 80W90.
Refaire toute l'electricité de A à Z.

Exemple des petits bouchons de protection pour les graisseurs

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[nuage bleu]

tres beau travail et merci du partage

[claudius]

....su-per-be !!!!!!!!!!!!!