Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
- Lilian
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Euh en fait j'ai pas de différentiel, mais côté tambour c'est le même que le mien, ce qui parait logique remarque, vu que j'ai des roues de dnepr... Quel bazar cet engin !
“Il ne faudrait pas croire que les responsables d'hier étaient plus ignorants de la situation que ne le sont ceux d'aujourd'hui !” Raymond Devos (toujours à propos)
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mickeyprez
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Certains de nos engins meme achetés neufs ont déjà subits des transformations au cours de leur montage , alors ceux d'occasions depuis le temps et avec les nombreux propriétaires depuis le jour de leur importation ,il n'y a rien d'étonnant !
Le cas ;
Achat d’amortisseurs neufs en UA ceux ci doivent subir une modif pour etre montables comme quoi !
Pourtant un seul montage référencé sur le catalogue .KM3-8.15226008.
Voila la vraie vie de mécano Soviet

Le cas ;
Achat d’amortisseurs neufs en UA ceux ci doivent subir une modif pour etre montables comme quoi !
Pourtant un seul montage référencé sur le catalogue .KM3-8.15226008.
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- Kreuzhof
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Amis mécanos привіт! (merci Babelfish
)
Voici un cas intéressant.
Sur les explosé de moteur latéraux, on trouve dans le catalogue un joint spie (11). Sur le plan de coupe un joint feutre (1).
Sur mon moteur d'origine, c'est un joint feutre.
Voyons comme cela est monté. Cela me servir d'entraînement pour l'autre moteur, tout en renovant l'ancien (c'est du luxe!).
D'aborb, enlever le freinage.
Puis débloquer et enlever les vis. Certaines sont "bricolées maison" et les dimensions des têtes sont complétement fantaisistes.
Voici un cas intéressant.
Sur les explosé de moteur latéraux, on trouve dans le catalogue un joint spie (11). Sur le plan de coupe un joint feutre (1).
Sur mon moteur d'origine, c'est un joint feutre.
Voyons comme cela est monté. Cela me servir d'entraînement pour l'autre moteur, tout en renovant l'ancien (c'est du luxe!).
D'aborb, enlever le freinage.
Puis débloquer et enlever les vis. Certaines sont "bricolées maison" et les dimensions des têtes sont complétement fantaisistes.
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Voici à quoi ressemble les vis.
Oui mais...et maintenant? Aucune prise pour tirer le cache. Qu'aurait fait Robinson Crusoé dans cette situation?
En fait on remarque deux bossage avec perçages non debouchant. Un projeteur a eu donc pitié des mécanos et offre une posibilité d'installer un appui pour tirer la pièce. Qu'il en soit remercié!
Un foret de 6 et un taraud M8 pour pouvoir installer des vis robustes sur 18mm de profondeur. Remarquer au passage la seule Peugeot que j'ai jamais eue (en fait, j'ai aussi deux moulins à café Peugeot
). Elle a plus de 20 ans et fait des trous dans un paquet de maisons. Elle est sensass. On peut régler le couple tellement bas, qu'elle a taraudé tout doucement, trés proprement. Trop bon!
Oui mais...et maintenant? Aucune prise pour tirer le cache. Qu'aurait fait Robinson Crusoé dans cette situation?
En fait on remarque deux bossage avec perçages non debouchant. Un projeteur a eu donc pitié des mécanos et offre une posibilité d'installer un appui pour tirer la pièce. Qu'il en soit remercié!
Un foret de 6 et un taraud M8 pour pouvoir installer des vis robustes sur 18mm de profondeur. Remarquer au passage la seule Peugeot que j'ai jamais eue (en fait, j'ai aussi deux moulins à café Peugeot
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Monter des vis M8 avec des enretoises. Remonter la grosse vis du volant moteur et installer un extracteur.
Et voila pour le cache. Le roulement reste sur le vilebrequin.
Et voila pour le cache. Le roulement reste sur le vilebrequin.
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Pour déposer le roulement, j'ai du sacrifier la bague/rondelle de graissage pour installer l'extracteur. Cependant, celle-ci est remplie de boue et de limaille. Cela fait un moment qu'elle n'a pas amené un goutte d'huile dans le circuit. L'axe du vilbrequin est rempli de merde aussi. Cela montre les limites des moteurs sans filtres a huile et ne voyant des vidanges que rarement.
Voilà le roulement, son flasque.
Quant à la bague de graissage, exitus!
Et voici le joint feutre qui doit surement se remplacer par un joint à lévre ou autre. Je vais voir pour les dimensions et ce qui existe.
Voilà le roulement, son flasque.
Quant à la bague de graissage, exitus!
Et voici le joint feutre qui doit surement se remplacer par un joint à lévre ou autre. Je vais voir pour les dimensions et ce qui existe.
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Continuons!
Dépose du cache avant. Comme d'hab, sur le lot, il y'a toujour un vis bricolée.
Enfin on trouve une marque sur ce moteur. Le PMH!
Dépose de la culasse avec un ordre de desserage type "escargot".
C'est tout beau là-dedans, enfin une bonne nouvelle!
Dépose du cache avant. Comme d'hab, sur le lot, il y'a toujour un vis bricolée.
Enfin on trouve une marque sur ce moteur. Le PMH!
Dépose de la culasse avec un ordre de desserage type "escargot".
C'est tout beau là-dedans, enfin une bonne nouvelle!
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Dépose du cylindre. Il y'a tout un choix d'écrou de 13 de 14 et de 17 avec ou sans rondelles!
Les pistons et les cylindres sont trés biens aussi. Pas marqués.
Par contre le principe des 120° pour les coupes de segment, c'est encore assez abstré!
Enlever les clips et chasser l'axe de piston (Ø21mm)
L'axe aussi est parfait.
Enlever les vieux joints (fait maison)
Les pistons et les cylindres sont trés biens aussi. Pas marqués.
Par contre le principe des 120° pour les coupes de segment, c'est encore assez abstré!
Enlever les clips et chasser l'axe de piston (Ø21mm)
L'axe aussi est parfait.
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Voilà, on a la Vénus de Milo dans l'atelier!
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Re: Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12
Super ça avance bien ! Par contre t'as pas peur de chasser l'axe des pistons au maillet ? Ca risque pas d'imprimer une force latérale sur les bielles qui risque d'abimer les paliers de ces dernières (au niveau du vilo) ?
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