Ex nouveau side-cariste...

[Bula]

Content pour toi et la ballade et merci pour les photos. La relève semble se profiler !

Par contre

gicleurs des carbus ne sont pas assez gros

j'ai eu le meme souci que toi sur un moteur BM ( trou a l'acceleration puis perte de puissance)
avec les carbus Bing a dépression, par temps frais. J'en étais arrivé a la meme conclusion que toi,

Mais le final était l'inverse : j'ai du réduire les gicleurs principaux de 5 points.
J'avais conclu à l'époque que les carbus a dépression ne peuvent rien faire comme tout le monde
A +

Salut JiFou, bon du coup je me sens moins seul...
Tu vois, j'aurais pensé qu'il n'y avait pas assez d'essence qui arrive lors de la demande au delà des 80km/h, d'où augmenter la taille des gicleurs...
Quel moteur avais-tu installé et du coup quels carbus ?
Je vous tiendrai, sur le forum, au courant de la solution trouvée, en principe mardi dans la journée...
En tous cas, je te remercie pour ces pistes...

[Higgins30]

Moteur bien chaud tu t'arrêtes tu nettoies les bougies tu les remontes tu roules a grand gaz et tu coupes tout d'un coup (gaz et contact). Arrêt en roue libre dépose bougies tu verras la couleur ça te dira quoi faire avec tes gicleurs principaux. NE PAS DESCENDRE AU RALENTI sinon test invalide.

[Bula]

Moteur bien chaud tu t'arrêtes tu nettoies les bougies tu les remontes tu roules a grand gaz et tu coupes tout d'un coup (gaz et contact). Arrêt en roue libre dépose bougies tu verras la couleur ça te dira quoi faire avec tes gicleurs principaux. NE PAS DESCENDRE AU RALENTI sinon test invalide.

Merci du tuyau...

[Guy et Claudette]

Et ne pas descendre en marche non plus

[Kreuzhof]

Non,mais il faut démonter les bougies dés la coupure!

(gag dans Motomania quand justement ils expliquent la méthode et que le gars qui n'a pas tout compris se vautre en voulant démonter les bougies en cours de route )

[JiFou]

gag dans Motomania quand justement ils expliquent la méthode et que le gars qui n'a pas tout compris se vautre en voulant démonter les bougies en cours de route

ET oui, tout le monde ne comprends pas des explications pareillement.

Par le passé, on m' avait raconté, qu'un mécano tout frais de l'ecole, lors de l'essai de la becane d'un client,
quand la becane s'etait mise à guidonner, avait sauté en marche
La becane était pliée, mais le gars allait bien

Comme quoi, TOUT est vraiment possible

Quel moteur avais-tu installé et du coup quels carbus ?

Pour le moteur qui m'avait fait le coup de descendre les gicleurs, c'etait sur un 100 RT.

Ce que dit higgins pour la couleur chocolat, moteur chaud, couper les gaz, etc ... EST LA BONNE METHODE, pour arriver
a un diag correct, regime par regime.

La bise du soir

[Bula]

Merci pour vos retours, je m'y attelle demain...surtout qu'un grand soleil est prévu !

[Bula]

Bonsoir à tous,
Le diagnostique de JiFou était le bon, nous avons changé les gicleurs de 150 par des 145 et le miracle a opéré...

Pour le reste, je ne me souvenais pas avoir eu de tendinopathie au coude droit lorsque j'avais le Dnepr, et bien je viens de comprendre pourquoi. En effet, L'Ural est en 1WD, à l'inverse du Dnepr qui était en 2WD et même si en lâchant le guidon à vitesse normale, il dévie très légèrement vers la gauche, c'est à droite que les efforts sont plus intenses. Pour tourner à gauche c'est vraiment plus dur... C'est du russe, donc pas logique du coup, ça devrait être le contraire, non ?
Egalement quand je freine, sans tenir le guidon, il est relativement stable avec une légère déviation vers la droite...

Pour avoir une assiette ou plutôt l'axe moto-panier à peu-près à l'horizontale, j'ai volontairement mis un pneu au panier en 80 de hauteur ( Michelin Enduro en 19" ), alors que la moto a des Heidenau K37 en 4.00x19 et 90 de hauteur, sinon l'axe du panier penchait vers la moto...malgré les +/- 50-60kg de charge dans le panier.

Qu'en est-il sur les vôtres ?

Pour le reste, à 70-80 km/h c'est une allure parfaite pour tracer...
Il faut juste que je relève le repose-pied ( coté sélecteur de vitesse ) d'un cran, car pour engager la 3e et plus encore la 4e, ça n'est pas fluide...

Voila pour mon retour du jour...

[westy64]

Il faut juste que je relève le repose-pied ( coté sélecteur de vitesse ) d'un cran, car pour engager la 3e et plus encore la 4e, ça n'est pas fluide...

Voila pour mon retour du jour...

Bonjour Bula,
Content de te savoir au bout de tes montages/réglages, et merci du partage.
Concernant la boite Ural, la meilleure technique pour monter les vitesses reste le coup de talon.
Un coup sec, ferme, et la vitesse passe avec un clac. Clair et précis.
L'usage de la pointe comme sur les autres motos ne donne pas le même résultat, et provoque trop souvent des craquements désagréables.
Ici aussi, conduire un URAL, c'est réapprendre à conduire une moto.
On te voit aux 1000 vaches ?

[Bula]

Ici aussi, conduire un URAL, c'est réapprendre à conduire une moto.
On te voit aux 1000 vaches ?

Salut Jean,

En fait, c'était bien l'idée de partir aux 1000 vaches cette année, mais l'Ural ne devrait pas être prêt à temps, rodage oblige...
J'ai également besoin de régler un peu mieux l'angle moto-panier afin que cela tire un peu moins sur mon coude droit. Je pense que ça doit s'améliorer... Avec la technique du papier journal au sol, ça glisse pourtant bien.

Je vais essayer cet après-midi la technique du talon, je verrai bien...

Tu passes par où pour aller aux 1000 vaches ? Si tu passes pas trop loin de chez moi, tu peux faire une pause café/repas/ etc...

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