Gastin du 44 en MT9

[Higgins30]

Pour être pragmatique tu ouvres l'essence tu attends 10 secondes tu fermes le robinet.
Tu déposes les deux vis de cuve.
Le niveau dans la cuve doit arriver en haut du plan incliné.
En remontant fais gaffe à bien mettre le joint et bien centrer la cuve.

[side car]

Sinon c' est carburateur à l' envers flotteur posé sur le pointeau mais pas enfoncé (tu mets le carbu à l' horizontal, flotteur pendant et tu le fais gentiment pivoter pour qu 'il se retrouve à l 'envers, tu poses ton reglet sur le plan de joint et tu lis la mesure sous le flotteur donc là vu qu 'il est à l' envers au dessus.

[side car]

Après la technique d' Higgins est bien car elle tient compte de l' inclinaison du carbu lorsqu' il est monté vu que c' est souvent incliné une fois monté!!

[ivaou]

TOP CLAIRE

[gastin]

Je dois changer le joint de mon alternateur 12 volts. Pour la dépose, y-a-t-il des précautions particulières à prendre?

[Higgins30]

Effectivement, l'alternateur est monté avec un excentrique donc sa position détermine le jeu entre-dents avec l'arbre à cames.
Si on part du principe qu'il était bien réglé, tu peux faire un repère pour le remonter exactement dans la même position.
Dans tous les cas c'est bien de vérifier le jeu de temps en temps en sortant le capot de l'alternateur en place en faisant bouger le petit ventilateur pour estimer le jeu donc ça tu peux le faire avant de le déposer.
Si il y a trop de jeu tu le décales légèrement.
Pas évident d'estimer le jeu idéal de 10/100 de mm.
Comme déjà dit dans un autre post il vaut mieux un peu trop même si ça chante un peu.

[gastin]

Effectivement, l'alternateur est monté avec un excentrique donc sa position détermine le jeu entre-dents avec l'arbre à cames.
Si on part du principe qu'il était bien réglé, tu peux faire un repère pour le remonter exactement dans la même position.
Dans tous les cas c'est bien de vérifier le jeu de temps en temps en sortant le capot de l'alternateur en place en faisant bouger le petit ventilateur pour estimer le jeu donc ça tu peux le faire avant de le déposer.
Si il y a trop de jeu tu le décales légèrement.
Pas évident d'estimer le jeu idéal de 10/100 de mm.
Comme déjà dit dans un autre post il vaut mieux un peu trop même si ça chante un peu.

Merci higgins!
Je suis persuadé que ton explication est très claire, sauf que je suis tellement néophyte que tu m'as rapidement perdu sur la prise de jeu du ventilateur
Existe -t-il un tuto la dessus?

[Guy et Claudette]

Et surtout vérifier en plusieurs points en tournant la pignonnerie, un faux rond et vite arrivé.
Quand tu auras enlevé le capot en tôle à l'arrière de l'alternateur, tu auras accès au ventilateur qui est en prise direct avec le pignon.

[Higgins30]

vérifier le jeu en sortant le capot de l'alternateur en place en faisant bouger le petit ventilateur pour estimer le jeu donc ça tu peux le faire avant de le déposer.

Merci higgins!
Je suis persuadé que ton explication est très claire, sauf que je suis tellement néophyte que tu m'as rapidement perdu sur la prise de jeu du ventilateur
Existe -t-il un tuto la dessus?

Non pas de tuto à ma connaissance, il faudrait le faire au lieu de répéter les mêmes conseils à chaque fois

Alors laisse tomber, tu fais un repère sur le carter et un repère sur l'alternateur et après remplacement du joint tu le remontes comme il était.
A noter que si ça fuit ce n'est pas forcément du joint papier mais plus probablement du joint spi de l'alternateur.

[Kreuzhof]

Sur les K750 & Co, le système de fixation est tellement à chier, qu’un réglage fin serait de toutes maniéres saboté au serrage. Donc j’amène les engrenages au contact, je retourne un chouillas, je marque. Ensuite, si ça fait un bruit de 2cv, c‘est bon, sinon, il faut affiner. C‘est un réglage à l‘oreille „bord de route“.