Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12

[Kreuzhof]

Aujourd'hui, j'étais étanche et les renards ne m'ont pas attaqué donc j'ai remonté la machine.
J'en ai profité pour monter mes garnitures tendres.

Leckage 41.jpg (91.87 Kio) Vu 2838 fois

Voilà, la pétoire a retrouvé sa dignité!

Leckage 42.jpg (102.23 Kio) Vu 2838 fois

Petit retour d'expérience, quand vous ne resistez pas à l'envie de faire juste un petit tour vite fait en bleu de travail sans casque dans la rue, pensez à régler d'abord le frein arriére.

Aller, je ne peux m'empêcher de partager un petit plot, plot, plot de résurrection.

[tartempion]

Petit retour d'expérience, quand vous ne resistez pas à l'envie de faire juste un petit tour vite fait en bleu de travail sans casque dans la rue, pensez à régler d'abord le frein arriére.

trop tard, déjà vécu
quand j'ai démonté ma roue ar /moto pour remplacer les rayons pétés (c'est vrai que la roue sort mieux avec les garnitures lâchées ), la dernière chose qui te vienne à l’esprit, c'est le réglage des freins...
effet d'autant plus garanti que tu as préalablement largement desserré la vis de réglage, que tu sors à la hussarde en marche ar de ton garage , que tu as déjà pété , dans les mêmes circonstances, les pots de fleurs susceptibles de t’arrêter et que là, tu vas attaquer le mur
d’où le pare choc , à défaut de s'attaquer aux causes, on soigne les effets !!

[jolijojo]

Pour info, après changement de roue, toujours reprendre le réglage, car systématiquement différent.
Certainement à cause de l"usure ou une légère ovalisation.
Les garnitures tendres améliorent grandement le freinage.

[tartempion]

Pour info, après changement de roue, toujours reprendre le réglage,

C'est surtout que tu n 'as pas le choix
si tu veux sortir la roue sans rien toucher, t'as des chances d'embarquer les garnitures et la certitude de t'emmerder et là, chacun est maitre de ses options...
Et donc, par voie d'évidence, si tu as desserré à l’aller, faut resserrer au retour, faut juste pas oublier

[Kreuzhof]

Oui, tout simplement oublié de ressérer la vis de réglage pour rapprocher les garnitures. Je n'avais certes pas de porte de garage, de pot de fleurs ou de portail. Juste une priorité à droite dans une zone 30. La fille en voiture m'a regardé bizarrement.

Mon prochain projet a des freins à câble mais pour freiner plus de 2 tonnes! Là, il ne faudra pas oublier un minimum de réglage.

[Gruobel]

2 tonnes et des freins à câble. C'est le genre d'engin où la survie de l'équipage dépend de la grosseur du mollet droit du pilote.

[Kreuzhof]

Sur mon ambulance, même si c'est de l'hydraulique, le freinage dépend en effet de la grosseur des mollets et des quadriceps.
Pour le freinage à câble de l'autre, il y'a une assistance assez curieuse: un servo-moteur. Ca reprend l'effort de l'arbre primaire de boite avec un embrayage.

[Kreuzhof]

Bon, il pleut, ca caille avec 2°C donc travail léger ce matin.
J'ai nettoyé les mises à la masse du régulateur et autres immaculées d'huile pour voir...

Regler 10.jpg (68.75 Kio) Vu 2640 fois

...mais pas de miracle. Le défaut de charge ne vient pas de là. Ca aurait été trop beau.
On va donc faire le test "tartempion" à l'occase. Mais quand j'aurai fini l'ambulance, par ce que là, le Dnepr étant collé au mur, c'est pas des plus pratique pour circuler autour.

Par contre, la bonne nouvelle, c'est que malgré l'utilisation de la 80W90 dans le différentiel, plus un fuite à signaler.

[tartempion]

Par contre, la bonne nouvelle, c'est que malgré l'utilisation de la 80W90 dans le différentiel, plus un fuite à signaler.

pour le différentiel, un jour (ou peut être une nuit) au cours d'une de mes errances internétiques, suis tombé sur un éclaté du pont ar mt 12 ou 16.
les pièces étaient répertoriées et la trappe sur le différentiel portait la désignation de trappe à graisse.
prenant mon pot des graisse à 2 mains, la louche dans l'autre (je sais, ça fait 3, un peu d'imagination que diable ), j'ai bourré à la hussarde l'orifice ad hoc (on se calme !! )
résultat, j'ai de l'huile graisseuse dans le pont ,de la graisse huileuse dans le différentiel et rien par terre

peut être cela est il du à la méthode hussarde, j'aurais du essayer la version dragon porté....

[Kreuzhof]

80W90 en haut (deux mains) et 80W90 en bas (deux autres mains donc ca fait quatre) et rien par terre.
Mais vu la misérable rigidité de l'empilage, ca finira bien par pisser un jour ou l'autre.