Bonjour a tous! (Ural M63)

[westy64]

T'as bien fait. Pour vendre des pièces, leboncoin est ton ami.

[Jiyaif91]

Déjà tenté.
Ces carburateurs sont très rares et a part les vrais connaisseurs ça ne touche pas. Ils équipaient les R68.
Je n'ai pas eu trop le choix finalement j'ai posé la question sur le forum BMW.

[Jiyaif91]

Bonjour a tous,
Apres plusieurs mois d'inactivités sur la M63 (Préparation de mon XL 600 pour l'hivernale des millevaches), je reviens vers vous concernant mon problème électrique ...
Pour rappel, en circulation ma M63 vidait la batterie et je me retrouvais en rade sur le bas côté. J'ai contrôlé que le faisceau était branché correctement avec le schéma électrique et qu'il n'avait pas été bricolé par l'ancien proprio.
La dynamo 6V est neuve (fausse neuve: occasion entièrement révisée) et le régulateur est neuf également (Régulateur électronique).
J'ai branché en direct sur la batterie un voltmètre pour contrôler en roulant et effectivement la batterie se vide ...
Elle repart au 1er coup de kick mais se coupe au bout d'une minute.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème? Des idées?
Merci beaucoup.

[tartempion]

ne amorce de réponse :

es tu sur de tes branchements batterie / régulateur ?

ensuite, il y a dans le régulateur, un étage conjoncteur qui met la batterie en liaison avec la dynamo quand la tension délivrée par celle ci est supérieure à celle de la batterie.
ce qui pourrait signifier que ta dynamo ne donne pas
il te faut donc la tester
il y a une méthode pour contrôler ça, dynamo en place
je te la déconseille avec un régulateur électronique parce que :
1/ ces régulateurs sont fragiles
2/ je ne suis pas assez expert pour te dire de le faire et ainsi flinguer ton régulateur

tu peux toujours mettre ton voltmetre sur la borne "якорь"
tu peux aussi démonter ta dynamo et la faire tourner en moteur

si ta dynamo est restée longtemps inactive, tu peux la"flasher" :
solution qui marche bien avec des dynamo restées sans bouger trop longtemps

je pense qu'il vaut mieux débrancher le régulateur dans ce cas là
tu prends un fil volant branché au + batterie et tu viens filer des impulsions sur la borne якорь
auparavant, mets un fil à la masse sur la borne шунт
je parle des bornes de la dynamo evidemment

[Jiyaif91]

Merci pour le retour,
J'ai contrôlé le circuit avec ce schéma.

Screenshot.jpg (59.33 Kio) Vu 3186 fois

Quand je suis tombé en rad j'avais pris le régulateur d'origine avec moi et je l'ai réinstallé. Ca n'a rien changé.
Est ce qu'il pourrait y avoir un problème de masse? J'ai gratté la peinture pour que les connections se fasse correctement au remontage après l'époxy.
Je viens de remarqué que le klaxon ne fonctionne plus. Si ça se trouve il me créé un court circuit je ne sais pas ...

[tartempion]

Est ce qu'il pourrait y avoir un problème de masse? J'ai gratté la peinture pour que les connections se fasse correctement au remontage après l'époxy.

j'allais y venir !
oui, les régulateurs demandent comme les modules grand Laurent une trés bonne masse

jette un coup d’œil ici :
controle masse

Pour ma part je tire un câble definitif du régulateur à la borne - de la batterie

tu peux toujours en monter un volant, histoire de voir si ça change quelque chose

Quand je t'écris de contrôler le circuit, c'est surtout de vérifier que les fils dynamo vont bien sur les bonnes bornes du régulateur, je me suis déja fait des inversions

[Jiyaif91]

Bonjour a tous,
Revenu des Millevaches, je me suis repenché sur mon problème électrique.
J'ai tiré des masses en direct de la masse de la Dynamo au moins de la batterie et de la masse du régulateur au moins de la batterie.
J'ai également branché un voltmètre a aiguille (placé au guidon) en direct sur la dynamo.
Elle me fournit 1v au ralenti et ça monte jusqu'à 5,5v en accélérant haut dans les tours (je rappelle qu'elle est censé être rénovée).
J'ai aussi installé un pignon avec une dent en moins sur la dynamo.
L'ampoule témoin sur le phare est allumée au ralenti et clignote en montée de régime jusqu'à s'éteindre.
Les branchements sur le régulateur sont bons (je nai pas contrôlé les branchements dans le bloc phare = problème possible ??).
La tension a la batterie au ralenti est de 5,8v et de 6v moteur coupé.
Je tenté le "flash" aux bornes de la dynamo après avoir débranché le régulateur. Sans changements.
Franchement pffffff.... Elle me fatigue.
Connaissez-vous quelqu'un susceptible de contrôler cette dynamo ?
Une idée concernant mon problème ?
Merci d'avance.

[tartempion]

Débranche ta borne ш au cul de la dynamo
Mets à la place un fil volant relié à la masse
Mets ton Voltmètre sur la borne я de la dynamo et sur une masse quelconque
Démarre, accélère leger

si ta tension est au ras des pâquerettes : dynamo
Si elle s'envole ; régulateur

[Jiyaif91]

Bonjour,
Pendant mes congés de Noel j'ai eu plus de temps de regarder tout ça.
J'ai démonté la dynamo et contrôler en direct avec une visseuse si elle fournissait du jus et puis bah ... a peine 1 volt ...
J'avais conservé mon ancienne. J'ai donc tout démonté et refais 1 dynamo avec les 2.
Du coup, 6 volts au ralenti et plus de 7 volts en utilisation normale.
Donc Dynamo "reconditionnée" coupable.
Merci pour les retours en tout cas!