Un n'Ain téressé KMZ 750 1960

[Kreuzhof]

Intéressant en tout cas. Merci pour le partage.

[tartempion]

juste super !!

[laurentg]

t'as continué tant que le four est chaud pour cuire le roti de boeuf

Pas de roti, que de l'ester de poney . . .

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[steph07]

la culasse peinte a comparer de celle microbillé je prefere l'aspect microbillé mais a l'entretient y a pas photo la peinte et 10 fois mieux

[laurentg]

+1 pour le microbillé sur les culasses k750

Mais pour les cylindres-culasses du Jawa, ça devrait aller le "silver satin". Bien qu'il faille que je teste aussi le "plain silver gloss" que j'ai . . .

[jolijojo]

Steph07 m'a montré "aspect chrome" sur une pièce de sa jawa, ça correspond à une finition alu, pas mal du tout.

[laurentg]

c'est vrai que j'ai aussi celui là à tester. . .
Ils disent dans le mode d'emploi qu'il faut le recouvrir ensuite par du vernis pour ne pas qu'il s'altère.

[steph07]

c'est mieux de le vernir en polyuréthane l'époxy le jauni legerement

[laurentg]

c'est mieux de le vernir en polyuréthane l'époxy le jauni legerement

De l'expérience que j'ai du PU (expérimenté en brillant direct sur les blocs de CBX, refroidissement à air comme la Jawa), il jaunit également, aux sorties de culasse (4 temps mais je pense que 2 temps ça doit être pareil).
J'avais remédié au problème en appliquant dans ces zones chaudes une peinture silicone HT et c'était nickel au niveau du maintien de la teinte "alu". Ces peintures (PU et silicone) ont été appliquées sur époxy wash primer pour l'accroche.
Après, le vernis que j'ai acheté chez "electrostatic magic" n'est pas du PU mais du polyester, peut-être que c'est mieux . . .

[laurentg]

Je pense que je vais faire une petite pause dans la restauration de la Jawa, plus je roule avec le K750, plus il fuit. . .
La boite se met à suinter par le levier de MA et l'arbre de débrayage auto (pas grave, j'avais mis un niveau d'huile un peu haut, je vais voir si ça s'arrête quand le niveau aura baissé).
Le pont (une des rares pièces que je n'ai pas démonté) se met à fuir en utilisation (écoulement par le trou d'évacuation en partie basse, avec arrosage de la jante et sûrement des mâchoires de frein).
Comme ce pont a plusieurs défauts (jeu entredents important dans le couple conique, taraudages de fixation au B.O. oversized, taraudage HS du bouchon de remplissage, logement de biellette de frein ovalisé), je vais refaire un pont qui était dans les pièces détachées quand j'ai acheté la machine, c'épluchure !

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