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[tartempion]

donc confirmation que ton ampèremètre est bien branché sur la masse et donc qu'il ne sert à rien

ce que moi, je ferais:
débrancher ce fil de masse, le raccorder à une masse du cuvelage du phare,tirer une masse du moins au châssis et voir si ça change quelque chose
rebrancher l'amperémetre sur le plus après contact vers le fusible général

[lolo32]

merci encore du temps passé ;
pour ma part aujourd'hui, vu que les joints arrivent, partie moins cérébrale mais "reposante" pour moi.
J'ai tombé le moteur pour donc changement de joint parce qu'il fallait que je puisse retirer les vis cassées dans leur logement du carter moteur.
Bon ça s'est bien passé ! Ca me mets de bonne humeur et regain d'envie !!
Pour ce qui est de l'électricité je fait ce que tu me dis dés que possible (livraison joint, remise en place avec attention et remontage moteur)
De plus je pense qu'il y a un problème que tu n'as pas pris en compte ( remarque avec tous mes commentaires erronés...) : il n'y a aucun fusible sur le faisceau. L'emplacement existe au niveau des branchement du phare mais le fil a été coupé

DSC_0111.jpg (66.82 Kio) Vu 1917 fois

[westy64]

c'est pas l'emplacement pour une veilleuse au format ampoule navette de plafonnier ?
ça me paraît très gros pour un fusible.

[tartempion]

ben oui, c'est la navette de la veilleuse

je ne sais pas comment est l"intérieur du phare sur Cj , mais regarde autour du contacteur, il devrait y en avoir un

[lolo32]

Bon, un petit tour autour du cadre nu et aéré (et du phare)
Pas l’ombre d’un fusible .

[tartempion]

ben, tu sais quoi faire..

[lolo32]

oui je pense ; c'est pas bizarre en revanche une navette de veilleuse à l'extérieur du phare ?

[tartempion]

moins qu'un fusible entre un fil alimenté et la masse

[lolo32]

C’est pas faux ! Je commence à comprendre le cheminement.

[Gruobel]

oui je pense ; c'est pas bizarre en revanche une navette de veilleuse à l'extérieur du phare ?

Elle est a l'extérieur de la parabole, mais la lumière passe par l'ouverture en forme de lune.