Un n'Ain téressé KMZ 750 1960

[laurentg]

Avant de déposer le moteur, je n'avais que 2mm de jeu entre mon pneu en 4" et l'arbre de transmission.
J'ai refait les entretoises des axes du moteur dans le cadre (c'était des empilements de rondelles, j'ai tourné de vraies entretoises) et je n'ai plus mes 2mm de jeu, le pneu frotte presque l'arbre.

Donc je décide de regarder mon entretoise d'axe de roue coté cannelures du couple conique, elle est un peu courte, elle fait 19mm de long alors que j'ai des entretoises dans mon stock de pièces qui font 20mm.
Je décide donc d'en tourner une à 21mm de long pour augmenter le jeu entre pneu et arbre.

A gauche la vieille entretoise et immédiatement à sa droite la nouvelle entretoise plus longue :

Le jeu est maintenant correct !

[laurentg]

La fixation du câble d'embrayage vers la boite laissait à désirer : patte qui fléchissait sous l'effort, câble qui tirait pas en ligne et serrage du câble peu accessible.
Donc confection d'une nouvelle patte :

[laurentg]

La patte en place :

[laurentg]

Et premiers tours de roue tout à l'heure, juste le pâté de maison, pas téméraire . . .

La direction bouge beaucoup à basse vitesse, il faut que je m'occupe du frein de direction . . .

Sinon, la marche arrière passe bien ,j'avais un petit peu rayonné à la lime aiguille les entrées des pièces de verrouillage dans la boite et ça a dû faire son effet

Par contre la deuxième ne restait pas verrouillée (ni la troisième), je me suis rendu compte en rentrant au garage que c'était peut-être mon repose-pied qui est trop haut, j'ai découpé un peu le caoutchouc, verdict au prochain essai !

[laurentg]

Et aussi, la dynamo ne charge pas

J'ai 2.2 V à ses bornes.

Et comme je suis pas bon en électricité, va falloir que je me lise les topics du forum qui traitent du sujet, à moins qu'un gentil membre me fasse part de la marche à suivre pour tester dans l'ordre tous les éléments du couple dynamo/régulateur . . .

[westy64]

Par contre la deuxième ne restait pas verrouillée (ni la troisième), je me suis rendu compte en rentrant au garage que c'était peut-être mon repose-pied qui est trop haut, j'ai découpé un peu le caoutchouc, verdict au prochain essai !

quand j'ai eu ce souci de 3e qui ne verrouillait pas, j'ai changé le pignon (et les autres aussi) et tout a été réglé.
tu n'aurais pas une usure particulière sur ces 2 pignons ?

bravo pour toutes ces pièces qu tu fabriques.

[Guy et Claudette]

La direction bouge beaucoup à basse vitesse, il faut que je m'occupe du frein de direction . . .

Ce n'est certainement pas à cause du frein de direction.
Pneumatique, suspension, roue...

[westy64]

La direction bouge beaucoup à basse vitesse, il faut que je m'occupe du frein de direction . . .

Ce n'est certainement pas à cause du frein de direction.
Pneumatique, suspension, roue...

Les billes du roulement de fourche...?
Le serrage de cette partie ?

[laurentg]

Oui, il y a un peu de jeu dans les roulements de direction, malgré un resserrage vite fait.
Va falloir démonter aussi cette partie, tout va y passer à force . . .

[laurentg]

Problème de charge résolu, grâce à la lecture du topic :

http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.ph ... lit=dynamo

et au schéma électrique :

C'était le fil entre l'excitation et le régulateur qui n'était pas raccordé au régulateur . . .

Ca m'a permis en même temps d'en savoir plus sur mon régulateur, c'est un régulateur de fiat 500
Et de repérer les 3 bornes pour un éventuel futur démontage . . .