J'M72

[westy64]

Renseigne toi jean souvent les polonais parle l allemand à défaut de l anglais

Oui, ceux là parlent allemand, mais pas moi, ni personne autour de moi.

je change de sujet, mais j'ai re-regardé cette vidéo très esthétique où on assiste à la réno d'un side ural avec moult traitements chimiques, et j'y ai trouvé la réponse à ma question concernant la séparation du couple conique et du carter de pont.
Voici les images de capture d'écran.

finalement tout simple, yapluka.

[Kreuzhof]

En effet.
Pour ma boite, le précedent propriétaire s'est inspiré de ce systéme pour extraire le roulement emmanché dans le couvercle.
Il a percé, enfilé une tige pour pousser le roulement et ensuite il a rebouché le trou avec de "la soudure à froid".

[westy64]

Bon ben j'ai testé, et c'est venu tout seul...
C'est là que je vois que je manque sérieusement de culture mécanique.
Un vrai mécano aurait vu immédiatement ces trous à 120°, qui servent à passer la pige.
Prochaine étape : extraire et remplacer le roulement.

[westy64]

Quelques photos des éléments de la suspension arrière.

[westy64]

je crois qu'ici encore, les polonais seront mes amis... qui m'installeront ce type de kit.

je savais bien que j'aurais du leur livrer la machine directement après l'achat...

[westy64]

La prochaine étape, avant l'envoi, sera d'extraire ce roulement.
Mon extracteur ne passe pas au dessous, alors je pense que je vais souder 3 écrous en périphérie de la cage extérieure, pour commencer à l'extraire

[westy64]

Je réalise un truc un peu con, sur les M72.
On ne peut pas remonter le moteur et la boite avec le pont en place.
On doit poser le moteur, puis la boite, puis le pont par l'arrière.
La faute à l'axe du cardan qui n'est pas coulissant comme les K750, mais de longueur fixe: on ne peut pas le reculer pour passer la boite, puis le flector, par exemple.
Donc tant que le moteur n'est pas là, pas de roue arrière montée.

[Nel]

Si je comprends bien tu t'es servi des trous fraisés pour désolariser le carter de pont en maintenant le couple conique dans un étau et en utilisant un chasse goupille ?

De mon côté j'ai fais levier sur le rebord du carter. Il y avait déjà des marques d'un précedant démontage. Le roulement est resté de l'autre côté. Je ne l'ai pas encore fait mais je pense que ces trous servent en fait à extraire le roulement.

Me reste ces pieces à extraire du carter. Pour le moment je n'ai pas la moindre idée de comment m'y prendre.

[westy64]

Si je comprends bien tu t'es servi des trous fraisés pour désolariser le carter de pont en maintenant le couple conique dans un étau et en utilisant un chasse goupille ?

De mon côté j'ai fais levier sur le rebord du carter. Il y avait déjà des marques d'un précedant démontage. Le roulement est resté de l'autre côté. Je ne l'ai pas encore fait mais je pense que ces trous servent en fait à extraire le roulement.

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Me reste ces pieces à extraire du carter. Pour le moment je n'ai pas la moindre idée de comment m'y prendre.

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tu as de la chance parce que nous en avons chié avec Tartempion pour sortir ce p....n de roulement.
Arrache, points de soudure pour le "choquer" thermiquement, rien n' y a fait, il a fallu le tronçonner.
quant aux tubes que tu veux extraire, oublie, ils font partie intégrante du carter de pont.
regarde les photos des pièces détachées en vente ici et là: côté droit, c'est comme ça.

[Nel]

Pas trop chanceux non. J'ai une amorce de rupture au niveau du suport de suspension