Je jette l'éponge

[philippe_782003]

Quand tu as une prise d’air le ralenti s’emballe. Si tu démarres avec un injecteur débranché, le moteur part tout de suite en sur-régime. Su mon side le serflex est d’origine un modele à vis. Sur les nouveaux modele le cylindre a été refait avec des machons plus haut ce qui limite le pd des pieds sur les injecteurs.

[philippe_782003]

J’ai effectivement confondu mikuni avec keihin.

[Guy et Claudette]

Si tu démarres avec un injecteur débranché.

L'injecteur n'a pas bougé, c'est seulement la manche à air qui se déboite, et du coup, l'air qui rentre n'est pas filtrée.

[philippe_782003]

Je me suis mal exprimé. C’est effectivement ce que tu decrit. Toutefois il y a deux cas: l’un ou le manchon entre boite à air et injecteur se déboite. Pas grave si ce n’est que l’air n’est totalement filtré. L’autre dont je parle oû le manchon entre cylindre et injecteur se déboite. Le mélange devient incohérent.

[Guy et Claudette]

L’autre dont je parle oû le manchon entre cylindre et injecteur se déboite. Le mélange devient incohérent.

Aucun doute, tu veux dire par là que j'ai de la chance
Dans mon cas l'injecteur est solidement fixé à la culasse

[philippe_782003]

tout objet solidement fixé est voué à se désolidariser

Tout voltmètre est branché en ampèremètre et réciproquement

[jolijojo]

Bonjour Guy, un compte rendu sur le moteur Ural 650 (passer avec le traducteur) et plus particulièrement le vilebrequin.
Je sait que ce n'est plus vraiment d'actualité mais toujours instructif.
https://oppozit.ru/post_105837.html

vilo.jpg

[Guy et Claudette]

[Guy et Claudette]

Dites-moi les copains, pourriez-vous confirmer mon doute
Je m'adresse bien entendu aux "heureux" possesseurs de modèle récent avec plein d'électronique.
J'ai tenté une sortie entre deux averses, pour changer le pneu arrière, mais là n'est pas le sujet.
Démarrage au quart de tour, je fais 100 mètres pour rouler un peu, et pour rentrer dans la grange, je cale, le con.
Pas de souci, une impulsion sur le start ....rien, pas un bruit ni un simple hoquet.
Je coupe le contact, je remets le contact, et là tout rentre dans l'ordre, ça démarre.

Voici ma question: est-il possible que l'on ne puisse pas donner deux coups de démarreur quand le moteur a démarré au premier.
A vrai dire j'ai déjà eu cette sensation de panne, j'ai mis en cause le contacteur du start, ce n'était pas un problème de batterie.
Je n'ai pas encore suffisamment d'expérience pour confirmer.
L'électronique....

[jpa]

Dites-moi les copains, pourriez-vous confirmer mon doute
Je m'adresse bien entendu aux "heureux" possesseurs de modèle récent avec plein d'électronique.
J'ai tenté une sortie entre deux averses, pour changer le pneu arrière, mais là n'est pas le sujet.
Démarrage au quart de tour, je fais 100 mètres pour rouler un peu, et pour rentrer dans la grange, je cale, le con.
Pas de souci, une impulsion sur le start ....rien, pas un bruit ni un simple hoquet.
Je coupe le contact, je remets le contact, et là tout rentre dans l'ordre, ça démarre.

Voici ma question: est-il possible que l'on ne puisse pas donner deux coups de démarreur quand le moteur a démarré au premier.
A vrai dire j'ai déjà eu cette sensation de panne, j'ai mis en cause le contacteur du start, ce n'était pas un problème de batterie.
Je n'ai pas encore suffisamment d'expérience pour confirmer.
L'électronique....

euh ça te faisait ça aussi avec le 650
OK je