Mamouth

[westy64]

Tu l'immobilises comment le volant moteur ?

Il faut fabriquer une barre avec des tétons qui se prennent dans les trous ?

toutafé

[tartempion]

2 boulons diamétralement opposés par rapport à l'aac, la tête contre le carter et l’écrou en appui sur le pignon (intérieur)
en dévissant, tu pousses l'aac vers l’extérieur
ça, c'est le principe, faut adapter : rondelles etc

[westy64]

On fait comment pour retirer le pignon central ? Le gros ?

il y a 2 vis qui tiennent le palier av de l'aac, tu les découvres en tournant le pignon

Je ne sais pas si tu as déja fait ça, alors je complète la réponse de Tartempion: derrière le gros pignon de l'AAC, il y a une flasque tenue par 2 vis, auxquelles on accède en passant par les les trous du pignon d'AAC.
On tourne le pignon jusqu'à voir ces vis, que l'on dépose (c'est un peu crade sur ta photo , je ne suis pas sûr de les voir...).

[tartempion]

Jean, lis depuis le début du démontage

[tartempion]

tu peux aussi tapoter sur l’extérieur du pignon avec un jet en bronze , en faisant tourner le pignon pour ne pas toujours agir au même endroit et en passant par le trou de la dynamo
dans ce cas, mettre un appui dur à l'opposé de l'endroit ou tu frappes ,
entre le carter et le pignon

[Mamouth]

?

[Kreuzhof]

Tu l'immobilises comment le volant moteur ?

Il faut fabriquer une barre avec des tétons qui se prennent dans les trous ?

Chtite question.
Nous sommes plusieurs à nous être cassés le cul à tout détailler nos renovations.
90% des questions sont expliquées en long en large et en travers.
As tu pris le temps de les lire ?

Une solution pour bloquer le volant.

[Mamouth]

?

[Mamouth]

?

[tartempion]

si tu poses la question, c'est que tu n'en as pas : à la presse