CJ750 vs M72 ?
Re: CJ750 vs M72 ?
Bonjour,
Mais du coup, c'est où qu'il faut faire le réglage ?
Lorsque je visse ou dévisse la vis de réglage du linguet (13), celui-ci se déplace effectivement mais les deux plots (entre 9 et 11) sont toujours en contact
La vis (12) ne sert qu'à la bloquer une fois le réglage fait
Par contre, en vissant ou dévissant la vis de réglage du linguet, ce que j'appel 1 sur la photo précédente se rapproche ou s'écarte de l'arbre.
Mais du coup, c'est où qu'il faut faire le réglage ?
Lorsque je visse ou dévisse la vis de réglage du linguet (13), celui-ci se déplace effectivement mais les deux plots (entre 9 et 11) sont toujours en contact
La vis (12) ne sert qu'à la bloquer une fois le réglage fait
Par contre, en vissant ou dévissant la vis de réglage du linguet, ce que j'appel 1 sur la photo précédente se rapproche ou s'écarte de l'arbre.
- Guy et Claudette
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Re: CJ750 vs M72 ?
C'est un peu compliqué ton histoire
Pour moi la vis 13 doit être un excentrique qui fait avancer ou reculer la platine, et la 12 pour bloquer.
Encore faut-il que le linguet 9 soit au plus haut de la came
Pour moi la vis 13 doit être un excentrique qui fait avancer ou reculer la platine, et la 12 pour bloquer.
Encore faut-il que le linguet 9 soit au plus haut de la came
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Re: CJ750 vs M72 ?
Je commence à comprendre, je dois visser ou dévisser l'excentrique qui fait avancer ou reculer la platine pour obtenir ça :
Mon soucis est que mes plots se touchent toujours et que je n'ai pas d'écarts. Y a t'il un réglage à faire sur le linguet 9 ?
Mon soucis est que mes plots se touchent toujours et que je n'ai pas d'écarts. Y a t'il un réglage à faire sur le linguet 9 ?
- Gruobel
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Re: CJ750 vs M72 ?
Je vais dire un truc débile, mais lorsque tu cherches à régler l'écartement de tes contacts, es tu bien sur une des cames qui actionne le linguet ? C'est à dire au point mort haut.
Si ce n'est pas le cas, la course de l'excentrique n'est pas suffisante pour les écarter.
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Petit tour : https://m.youtube.com/watch?v=7sRcVVv4RG8
1er démarrage : https://m.youtube.com/watch?v=kK2TtzyvnOo
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- Guy et Claudette
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Re: CJ750 vs M72 ?
En fait je ne cherche pas le point mort haut du piston, mais plutôt le point le plus haut de la came.
Et si ça ne marche pas comme ça, c'est que t'as forcément un autre problème (ce n'est pas étonnant) faut bricoler
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Re: CJ750 vs M72 ?
La mesure se fait donc au niveau du point 2Guy et Claudette a écrit : Le réglage se fait avec le linguet fixe, les trous oblongs sont là pour ça
Oups je relis à l'instant la question.
L'écart à régler est au niveau de la vis platinée
Cordialement
Jean
Faire en sorte que nos machines n'en soient qu'à la moitié de leur vie.
IMZ 2010 Tourist
IMZ 1957 M72
KMZ 1969 K750 (vendue)
Jean
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Re: CJ750 vs M72 ?
Bonsoir,Gruobel a écrit :Je vais dire un truc débile, mais lorsque tu cherches à régler l'écartement de tes contacts, es tu bien sur une des cames qui actionne le linguet ? C'est à dire au point mort haut.
Si ce n'est pas le cas, la course de l'excentrique n'est pas suffisante pour les écarter.
Cela a du sens d'autant que je n'ai pas regardé comment était la came au moment où j'ai remplacé les pièces.
Je vais voir ça demain.
Bonne soirée
- Guy et Claudette
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Re: CJ750 vs M72 ?
On va y arriver,
Et puis on n'est pas à l'abri d'un défaut de fabrication
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Re: CJ750 vs M72 ?
J'ai réussi, mais l'ajustement des pièces était à revoir (merci Dremel)
Ça donne ça avec maintenant mon écart de l'ordre de 0.4
C'est conforme à ça :
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