Dnepr MT16 en Ardèche
- jolijojo
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Merci à toi, pas évident de mesurer avec un pied à coulisse de 200mm
, exprimer une épaisseur aurait était plus facile.
- popov1100
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Re: Dnepr MT16 en Provence
tu fabriques une pige en bois dans un morceau de tasseau
tu t'arranges pour que la pige entre pil poil dans le tambour
puis tu mesures la pige
tu t'arranges pour que la pige entre pil poil dans le tambour
puis tu mesures la pige
PoPoV1100
Dnepr rebuild https://photos.app.goo.gl/i7WFZLe6pcZCwNX56
Dnepr gearbox https://photos.app.goo.gl/n37qJpoKor3RVF6K7
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Dnepr gearbox https://photos.app.goo.gl/n37qJpoKor3RVF6K7
- Guy et Claudette
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Oui mais s'il ne peut pas mesurer plus de 200 mm
Je dirais, 2 piges d'une centaine de mm qu'il peut mesurer précisément, mises bout à bout et qu'il complète avec un jeu de cales.
Ça fait un peu haute voltige, m'enfin
Je dirais, 2 piges d'une centaine de mm qu'il peut mesurer précisément, mises bout à bout et qu'il complète avec un jeu de cales.
Ça fait un peu haute voltige, m'enfin
Un récit de Gréce en 2011 . . . http://dnepr.ural.free.fr/recit_2011_grece.htm
J'ai jeté l'éponge . . . . http://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.php?f=5&t=1173
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- popov1100
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Re: Dnepr MT16 en Provence
pas besoin de pied à couilles lisses
un bon metre ruban ou un reglet metalique, et tu as une mesure de la pige "suffisante" (attention au double decimetre d'ecolier qui on une precision relative
)
si tu mesures 204mm avec une limite à 203,8 c'est mort
un bon metre ruban ou un reglet metalique, et tu as une mesure de la pige "suffisante" (attention au double decimetre d'ecolier qui on une precision relative
si tu mesures 204mm avec une limite à 203,8 c'est mort
PoPoV1100
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- jolijojo
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Réglage freins (double cames).
Lors du démontage pour révision, prévoir de marquer la position des garnitures et des cames.
L'usure étant asymétrique sur les différents points de contact il est préférable de repérer les pièces.
Le rattrapage de la portée sur les parties amovibles en forme de champignon (ref: 75006504) peut se faire avec seulement des rondelles de très faible épaisseur. J'en ai profité pour revoir aussi l'arrière + synchronisation côté panier (câble sur Dnepr).
Lors du démontage pour révision, prévoir de marquer la position des garnitures et des cames.
L'usure étant asymétrique sur les différents points de contact il est préférable de repérer les pièces.
Le rattrapage de la portée sur les parties amovibles en forme de champignon (ref: 75006504) peut se faire avec seulement des rondelles de très faible épaisseur. J'en ai profité pour revoir aussi l'arrière + synchronisation côté panier (câble sur Dnepr).
- jolijojo
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Et pourquoi pas une petite beauté pour le side, j'ai capitonné l'intérieur du panier avec du skai noir autocollant, moins de résonance.(merci pour les conseils de mon voisin Moutonatroispattes), maintenant c'est au tour de la sellerie, je posterai les photos.
- Guy et Claudette
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Y'a un truc qui me chagrine.
J’entends les gens qui réusinent les mâchoires et également le tambour, mais quelqu'un s’intéresse-t'il au centrage des mâchoires sur le tambour.
Certes je ne suis plus concerné, et je ne vois pas trop l'incidence mais je pense que c'est important
J’entends les gens qui réusinent les mâchoires et également le tambour, mais quelqu'un s’intéresse-t'il au centrage des mâchoires sur le tambour.
Certes je ne suis plus concerné, et je ne vois pas trop l'incidence mais je pense que c'est important
Un récit de Gréce en 2011 . . . http://dnepr.ural.free.fr/recit_2011_grece.htm
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- jolijojo
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Exact Guy, le bon moyen d'avoir une bonne symétrie ou parallèle tambour/garnitures passe par l'apport de rondelle de l'autre coté des cames (partie fixe). En fait cela semble plus flagrant dans le cas d'une faible épaisseur des garnitures.
- Guy et Claudette
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Re: Dnepr MT16 en Provence
Oui d'accord, mais je parlais excentricité
Rien ne dit que les supports de mâchoires sur le flasque sont bien usinés par rapport à l'axe de roue
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