.Voyons le cas de mon Dnepr et de celui de mon ami (deux MT16 pour info, mais à mon avis sans importance réelle).
Mon MT16 équipé de 2 bougies neuves NGK BPR7HS, démarrage à froid impossible (test allumage ok), je change pour des champions L82YC neuves ça démarre, l'on remet les NGK ça fonctionne
.Je précise avoir à ce jour des vis platinées neuves réglées.
On s'est aperçu que quelques fois, à chaud, départ impossible, changement de bougies et à redémarre bref pas de logique
Nous avons tous les deux des rupteurs, il faut savoir que j'avais les mêmes symptômes avec l'allumage électronique.
Mon ami a les mêmes problèmes avec les bougies russes ou NGK.
Nous en arrivons à la conclusion que les problèmes viennent de la bobine d'origine qui semble donner pas mal de variation au point de perturber le bouzin (comme dit JPA
). Le changement de bobine a eu le même résultat aléatoire.Sur le manuel du la M63 (6V) que mon ami possède aussi, il est conseillé, pour ce genre de problème, de couper le contact et de réalimenter la bobine (contact sur ON).
Bref nous allons passer en bobine 2CV comme notre prez et d'autres l'on fait.
[glow=red]La discussion est ouverte[/glow]
Je profite pour vous adresser mes meilleurs vœux de santé et de sorties side pour cette nouvelle année.
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