Je suis du même avis, le flector risque de se déboiter lors d'une secousse de la suspension.Guy et Claudette a écrit :C'est tout neuf et conforme à l'origine.
Par contre je vois le flector sur la photo, c'est pas le sujet, mais il devrait être enfoncé jusqu'à la garde, et de chaque côté, pour une meilleure prise de l'entrainement.
sans doute voir la position du cir clips sur les cannelures en entrée sur flector qui n'est peut etre pas a sa bonne placeBigflat 57 a écrit :Je suis du même avis, le flector risque de se déboiter lors d'une secousse de la suspension.Guy et Claudette a écrit :C'est tout neuf et conforme à l'origine.
Par contre je vois le flector sur la photo, c'est pas le sujet, mais il devrait être enfoncé jusqu'à la garde, et de chaque côté, pour une meilleure prise de l'entrainement.
Dans mon cas le rotor d'origine n'a pas été trés loin, aprés un rebobinage sérieux, increvableLilian a écrit :Problème de charge=batterie vidée ! En effet je n'ai pas de jus qui arrive à la batterie. Je penche pour l'alternateur, puisque le régulo universel est neuf et si je ne me trompe pas c'est pas lui qui envoie le courant. J'ai vu à la zentrale qu'on pouvait avoir toutes les pièces pour mon alterno 150W. Le problème est comment savoir quelle pièce est morte ? J'ai pas encore tombé le coupable, peut être que la réponse me sautera aux yeux en le dépiautant... Au fait, est ce que je peux mesurer la tension de sortie dudit alternateur en mettant le voltmètre à ses bornes en alternatif ??
Tu peux vérifier avant le régulateur si ok tensoin qui doit être supérieur a 16v, et après vers les 15volts tu dois avoir . Une pièce neuve ne veut pas dire quelle est bonne. De cette façon tu vas déjà éliminer l'alternateur ou le regulateur; si la tension est bonne sortie régulateur en étant à 2500 tours, tu reprends la tension à l'entrée batterie. si pas la même valeur que sortie régulateur alors tu as un fil coupé. soi ok est que tu ne charge pas , alors batterie HSLilian a écrit :Problème de charge=batterie vidée ! En effet je n'ai pas de jus qui arrive à la batterie. Je penche pour l'alternateur, puisque le régulo universel est neuf et si je ne me trompe pas c'est pas lui qui envoie le courant. J'ai vu à la zentrale qu'on pouvait avoir toutes les pièces pour mon alterno 150W. Le problème est comment savoir quelle pièce est morte ? J'ai pas encore tombé le coupable, peut être que la réponse me sautera aux yeux en le dépiautant... Au fait, est ce que je peux mesurer la tension de sortie dudit alternateur en mettant le voltmètre à ses bornes en alternatif ??
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